[实用新型]手撑杆卡口结构的改进

说明书

技术领域：

本实用新型涉及轿车生产中，一种发动机罩手撑杆卡口结构的改进。

技术背景：

在轿车生产中，一般的发动机罩手撑杆固定装置是一个带有倒钩的手撑杆固定卡口，插入车身冲压件上，利用倒钩固定的，通常倒钩是在固定卡的左右两侧，而手撑杆的主要受力方向与倒钩垂直，因此在使用时，每个倒钩仅有一个角受到挤压，很容易变形；再由于倒钩的长度往往小于车身冲压件上开口的长度，使得倒钩的受力状况更差，一点很小的变形，就会使手撑杆产生很大的松动，久而久之就会造成手撑杆倒钩断裂脱落等问题。

发明内容：

本实用新型主要解决了发动机罩手撑杆固定卡口过短，受力方向不好容易变形的问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：手撑杆卡口结构的改进，其特征在于：加长手撑杆固定卡口倒钩的尺寸，使之与车身冲压件上的开口相匹配；改变卡口倒钩的位置，由原来在固定卡的两个侧面改为在上下面。这样手撑杆在使用时，增加了倒钩的体积，加大了倒钩的受力面积，同时把倒钩角受力改成的为整体均匀受力，减少变形量，使得手撑杆固定得更加牢固。

本实用新型带来的有益效果是增加了手撑杆固定卡口倒钩的长度；改变了手撑杆固定卡口倒钩的受力状况，把手撑杆固定卡口倒钩角受力变成了整体受力，使得手撑杆固定在车身冲压件上更牢固，避免了手撑杆松动脱落的问题。

附图说明

图1是本实用新型改进前手撑杆固定卡口倒钩的一种结构示意图。

图2是本实用新型改进后手撑杆固定卡口倒钩的一种结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：根据图1和图2所示，手撑杆为塑料材质，固定卡为方形结构，背部是一个带有加强筋的S形板的一个平面，S形板的另一端部有一个约160度斜向伸出的挂钩，挂钩的伸出方向与固定卡方向相同，钩体开口与固定卡方向相反，钩体背面中心有加强筋；固定卡与S形板和挂钩形成的中心线有5度左右的夹角；固定卡口倒钩设在方形结构的前后面上，倒钩的宽度与前后面的宽度相同。

工作时，固定卡口插入轿车发动机罩板与固定卡口适配的方孔内即可。挂钩带动发动机罩板悬挂时，固定卡口被拉出的可能是承受比较大的旋转力，这样一面的倒钩就会整体承受压力，由于加大了倒钩的体积和受力面积，而且为整体受力，因此倒钩变形的可能性减小，增强了手撑杆的牢固度。