[实用新型]一种刹车程度警示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆照明及信号装置技术领域，尤其是涉及一种对后车有明显提醒作用的刹车程度警示装置。

背景技术

据报道，现在全球每年发生近200万起汽车交通事故，其中发生几率最高的是汽车追尾。在中国发生交通事故中，近60％是由于汽车追尾所致。为了有效的降低汽车追尾事故的发生，全世界的汽车厂商想出了许多办法，例如雷达报警、辅助强制制动等等，但是由于价格、性能、安装、避险效果等众多原因，都没有在车辆上大规模使用。作为车辆驾驶人员，要防止车辆追尾，除了保持足够安全的距离以外，最重要的就是迅速、正确地对前方车辆的行驶状态做出判断，尤其是对它的减速情况的判断。因为只有迅速、准确地了解前方车辆的减速情况，才能采取相应的应对措施。

可是现行的刹车灯的原理是：只要你踩刹车，刹车灯就被点亮，这种结构的刹车灯不能反映刹车程度。现在的高位刹车灯虽然在灯的安装位置上做了一些优化，但是，这样的显示无法将车辆减速的模式与程度准确地传达给后面跟随行驶的车子。而后面行驶车辆的驾驶员只能够通过目测得出前车行驶速度及距离，之后再采取措施。由于驾驶员对前车速度的判断需要较长的时间，而且通常这种判断不是很准确，所以经常被动紧急刹车，虽然我们不应该对前面车辆每一次刹车灯的点亮都采取紧急刹车措施，但是如果你判断稍有偏差的话，就会发生追尾事故。公开日为2004年8月4日、公开号为CN2630041的专利文件公开了一种机动车刹车程度警示系统，解决现行机动车刹车灯只标识刹车而无法将刹车减速的模式与程度明确地传达给后面随行车辆，从而易于产生追尾的问题。解决问题的方案由不同模式和程度的刹车减速信息收集及信息分区显示两部分构成，其信息收集部分由固定于油门踏板杆前的限位继电器和并联连接于刹车油路管上的三个压力开关及并联于速度表的速度继电器构成，其信息分区显示部分由通过限位继电器接点控制后跨接于15V发电机电源与地间的第1区域灯、区域间隔灯和通过三个压力开关常开接点控制后跨接于30V电瓶电源与地间的第1I、III、IV区域灯及通过速度继电器常开接点、限位继电器接点控制后跨接于15V发电机电源及地间的I、II、III、IV区域灯构成。公开日为2005年3月9日、公开号为CN2683450的专利文件公开了一种新型汽车刹车显示装置，其结构包括：三段位刹车显示灯和汽车刹车减速信号传感器两部分；所述汽车刹车减速信号传感器由筒体、筒体内间隔设置的三级触点和一个与所述筒体内径尺寸相当的滑动棒组成；所述筒体通过一个转轴装置和固定架，被安装于车内刹车踏板连接杆运动方向所在的平面，且与刹车运动方向相反一侧，该滑动棒前端通过支杆与刹车踏板连接杆固定连接。所述三级触点为三对点状或环状电极，每对电极在筒内位于同一截面上，所述三级触点是嵌入筒体内壁，并且与筒体内壁平齐或略凸出的结构，所述三级触点分别接三段位刹车显示灯。该专利可以分段显示出刹车的轻重缓急。这两种专利都是通过刹车灯的变化来提示刹车力度的大小，对后车司机有一定的警示作用，但由于只有灯光警示、而后车司机未必会全神贯注的盯着前车，特别是晚间行车时，车辆打开了夜间行车灯，而夜间行车灯和刹车灯都是红色的，只是亮度有区别，但这个区别极容易被驾驶员忽略，且开车时也经常需要观察两侧情况或看后视镜，如果前车此时刹车，则后车司机不能及时看到，就不可能第一时间内采取刹车措施，这样，后车就可能错失最佳刹车时机，从而造成追尾事故。

实用新型内容

本实用新型为解决现有刹车灯不能显示刹车程度的问题而提供一种能够显示刹车程度、减少追尾事故的刹车程度警示装置。

本实用新型的另一个目的是为解决现有刹车程度警示系统只有灯光警示、对后车的警示作用不强而容易出现追尾事故的问题而提供一种具有灯光、声音双重警示的刹车程度警示装置。