[实用新型]车库门控制系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种车库门控制系统，具体是一种包含根据操作不同按键输出不同电位来代表输出不同指令的墙控键盘的控制系统。

【背景技术】

车库门开门器系统中，用户通过设于墙壁上的操作键盘输入指令，键盘电路将按键状态转换成不同值的电信号并通过一条或多条线路发送到控制器，再由控制器控制电机或其它执行机构，实现车库门的开启、关闭及工作灯的开和关等。

目前的开门器中将按键状态转换成不同值的电信号一般采用电抗式方法，这种车库门开门器的墙壁操作键盘通过一条或更多的线路连接到控制器向控制器发送按键信号。这种电抗式的键盘，它的每个按键连接一个不同数值的电抗，该电抗通常用电容来实现。当某个键被按下时，激励电路即开始对该键相连的电容进行充电，控制器测量电容电压的变化以确定是否有键被按下。然后，因为不同电容值对应的放电时间不同，控制器再通过测量电容的充放电时间来确定哪个键被按下。但是，上述结构中的电容元件易受温度、湿度等环境因素及时间的影响而造成其电容值变化，而电容值的变化会引起充放电时间变化从而导致控制器对按键的判断产生错误，导致车库门误动作。电容元件的使用寿命也有限，且价格比电阻昂贵。

【实用新型内容】

为了克服现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供一种车库门控制系统，通过改进其操作键盘部分构造来达到提高按键可靠性、延长使用寿命的目的。

为此，本实用新型采用以下技术方案：车库门控制系统，包括电机、控制电机运动的控制器和向控制器输入指令的键盘，键盘包括若干按键，其特征在于：所述的每个按键串联一与该按键相对应的电阻形成一键位信号分路，若干键位信号分路并联形成键位信号分路组，键位信号分路组与一分压电阻串联并在串联后形成的电路两端加设激励电压，键位信号分路组两端的电压通过一电压信号输出线路与控制器相连。当键盘无操作时，各个按键断开，所有的键位信号分路处于断路状态，输出线路输出的电压即等于设定的激励电压；当按下某一按键时，该按键所处的键位信号分路连通并和分压电阻成一串联电路，由于各个按键所串联的相对应电阻都不相同，因此当按下不同键时，键位信号分路两端的电压都不相同，而键位信号分路两端的电压，通过输出线路输送给控制器，控制器根据该电压值大小便可得知相应的操作按键，从而做出正确的控制动作，操作车库门的运动和工作灯的开关。本实用新型采用不同值的电阻来区分不同按键，与采用电容相比，电阻参数更稳定，受环境温度、湿度因素影响更小，从而减小了按键误判；此外，电阻元件使用寿命更长，成本低，故障率低；这种键盘电路结构简单，一般只需两根连线与控制器的键盘激励电路相连，因此连线方便，简洁可靠。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采用如下技术措施或者这些技术措施的任意组合：

所述的键位信号分路组一端与分压电阻串联，另一端接地；所述的分压电阻一端与键位信号分路组串联，另一端则连接电压激励信号；所述的电压信号输出线路从键位信号分路组和分压电阻之间的连接点引出至控制器。

所述的键盘中设有按键锁定电路，按键锁定电路与控制器的锁定信号输出端相连。当控制器发出锁定信号后，按键锁定电路使键位信号分路组输出的电压值不会变化，任何按键输入均无效。当控制器发出开锁信号后，键位信号分路组输出的电压才会根据不同按键情况来变化。

所述的按键锁定电路包括集电极和发射极与键位信号分路组并联的NPN型三极管，其中发射极接地，控制器的锁定信号输出端依次通过串联的限流电阻和下拉电阻接地，限流电阻和下拉电阻之间的节点与三极管的基极相连。在开锁状态下，锁定信号输出端输出低电平信号，三极管的基极无电流，三极管截止，键位信号分路组的电压输出对按键有响应；在锁定状态下，锁定信号输出端输出高电平信号，限流电阻和下拉电阻之间有电流流过，提供基极电流，三极管导通，此时键位信号分路组处于短路状态，按下任何键，输出的电压信号都约等于零，控制器判断为无操作。

所述控制器的锁定信号输出端与限流电阻之间设有二极管，防止电流向控制器逆流。

所述的键位信号分路组并联有指示电路，指示电路包括相串联的发光二极管和发光二极管限流电阻。当按键输入有效时，发光二极管指示相应状态。

所述的键位信号分路有五个，分别对应开关、行程学习、遥控学习、遥控锁、灯控按键，对应车库门实现开关车库门、设定车库门的上下限位置、学习遥控器、锁遥控器，控制指示照明灯等动作。

所述的车库门控制系统还包括红外报警器，负责监控在门下方是否有阻挡物体。