[实用新型]单动倍力气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全气控气缸，特别是钢丝网焊接设备中使用的只能从一个方向进气的单动倍力气缸。

背景技术

专利号CN03200428.1“钢筋成型机串联加压气缸”，虽也提供了一种使气缸形成串联的双气室，从而使气缸的输出压力增加一倍，以满足焊接时所需的压力，提高焊接质量。此气缸的气缸套上虽有上、中、下三气孔，但此三气孔即是进气孔又是出气孔，没有单独固定的进气孔，使气体混合在一起互相干扰，同时还需提供较大的供气量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种单动倍力气缸，只能从一个方向进气并用气量少，气缸的输出压力增加一倍而生产效率高，停气后气缸能自动复位，并提高焊接质量、使用寿命长。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：单动倍力气缸，由前、后缸筒的一端与连接件连接，其另一端与前、后盖连接，并用拉杆、拉杆螺母、螺栓将前、后盖、支架固定成带活塞气腔E、F的整体，固定有密封圈、前活塞杆的前活塞与活塞气腔E滑配，固定有密封圈、后活塞杆的后活塞与活塞气腔F滑配所组成，所述前活塞杆上还套有弹簧，所述后活塞杆中间有通孔形成气腔G，所述前盖上有排气口R2，所述后盖上有进气口P，所述前、后缸筒与连接件间有排气口R1。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：此前活塞杆上套有弹簧，在停止进气后前活塞杆在弹簧的作用下可自动复位，工作速度快、效率高。后盖上的进气口P、前盖上的排气口R2、前、后缸筒交接处的环形排气口R1都是具有单一功能、专用的进、出气孔，使进、出气功能分开不混交在一起，无干扰、损耗能量充分利用所以此气缸的用气量小、节能。在前、后活塞杆上安装有轴承和缓冲轴、缓冲圈，使前、后活塞运行平稳、阻力小、无撞击，从而保证焊接质量的稳定又延长气缸的使用寿命。后活塞杆中间有气腔，气缸通气进气可同时分两路进入后气室和后活塞杆推动后活塞，再由后活塞杆推动前活塞其动力大、速度快，能量得到充分利用。

附图说明

图1、本实用新型的剖视图(非工作状态)。

图2、本实用新型的结构示意图。

图3、本实用新型的剖视图(工作状态)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

前、后缸筒6、14的前、后端分别与带有排气口R2的前盖5，带有进气口P的后盖19紧配合。

连接件12为中间有阶梯孔的阶梯形，一端周边上有均布的四个通气孔。

前、后缸筒的后、前端都紧固定在带有O型密封圈11的连接件12上，并在连接处形成环形的排气口R1与连接件上的通气孔相通。

前、后活塞杆2、13的后端分别与前、后活塞8、15紧配合固定连接成一体。带有密封圈9、耐磨环10的前活塞8和带有密封圈9的后活塞15，分别与前、后缸筒6、14滑动配合，并形成活塞气腔E和活塞气腔F。

前活塞杆2上还套有弹簧7、连接有轴承4、前盖5内孔处连接有防尘圈3，后盖19开口处的凹槽内连接有缓冲圈18，阶梯形的后活塞杆13中间有通孔形成气腔G，后活塞杆的螺纹端连接有缓冲轴17、O型密封圈16并与后活塞15配合。

四拉杆21通过两端的拉杆螺母22，分别将前、后盖5、19连接成整体，并在后盖19处用四螺栓23将支撑架20和后盖连接成一体，如图3所示。

在前活塞杆2的螺纹端还连接有螺母1。

使用时，如初始状态图1气缸无输出，当气缸通气时，气体从后盖19上的进气口P进入到后盖19腔内，其中一部分进气进入后活塞杆13中的气腔G，在进气腔H气压的作用下推动后活塞15带动后活塞杆13向前运动，与此同时后活塞杆13内气腔G的气体也向前移动，推动前活塞8向前移动，同时活塞气腔E、F内的气体由R1、R2排气口排出，使前活塞杆2产生双倍的压力，克服弹簧7的推力向前运动进行焊接加工，如图2所示。

当加工完毕，关掉气源时，P进气口无进气，则前活塞杆2在弹簧7力作用下自动复位又回复到初始状态，如图1所示。