[实用新型]一种磁传感器外置的玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型一种升降装置，尤其是一种磁传感器外置的玻璃升降器。

背景技术

近年来随着汽车舒适性要求的不断提高，国产汽车的配置同时趋向中高档化，汽车电机在一辆汽车上安装的数量也越来越多，配备门窗升降器电动机(俗称门窗电机)的电动门窗系统便是被国内大多数车型作为标准件使用，这几年国内电动门窗升降器得到了很快的发展，国外大部份中高级轿车，甚至不少面包车、卡车等已将电动门窗升降器作为标准配置，据悉，美国通用汽车公司中等级车几乎百分之百、小型车的百分之六十以及卡车的百分之五十都装了电动门窗升降器。因此，开发高性能汽车电动玻璃升降器其市场是十分需要的。

电动门窗升降器主要是由摇窗电机和机械升降机构二大部分组成，它的工作原理是通过摇窗电机的输出轴驱动一套传动机构，使电机的圆周运动变为沿着导轨的上下运动，并带动门窗玻璃，达到车门玻璃升降的目的。

应用在汽车上，原装电动升窗器起源于国外60年代末70年代初，电动升窗器第一代产品体积较大，结构复杂，无防水设计，70年代初期开始在一些中高档轿车上配置。

第二代产品较第一代产品在体积上大为减少，同时增加了排水孔，70年代末开始大规模配置，其改进型至今尚占有一部份市场份额，我国90年代初期引入装车的产品大多为此代产品.

第三代产品于80年代末90年代初投放市场，其特点为结构紧凑，使用透气膜技术，防水性能优越，电机性能稳定、可靠、使用寿命长，为90年代主流产品，至今仍占据市场主要份额。

第四代产品于90年代末投放市场，由于大量采用新材料新工艺，其部件结构趋向于一体化，体积进一步减小，重量大大降低，并配置了防夹电子模块，为了减小体积，电子模块与电机一体设置，这样虽然在结构上缩小了体积，但是问题却很多，当电机或者电子模块故障时更换维修难度很大，出于成本的考虑，要把电机和电子模块整体替换掉，造成材料的浪费，并且磁传感器在电机内腔由于电机温升，电刷磨损粉末的污染会引起的信号采取不可靠以及磁传感器损坏和失效的问题，这种结构存在着安全隐患，可靠性不高，不耐用。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种安全性、可靠性高，耐久性强的一种磁传感器外置的玻璃升降器。

本实用新型是通过如下方案实现的：一种磁传感器外置的玻璃升降器，包括减速电机、升降机构、电子控制模块，减速电机包括电机和减速器，电机输出端与减速器的蜗杆蜗轮联动连接，减速器蜗轮的输出端与升降机构中的卷丝筒连接，其特征在于：电子控制模块固定设置在减速电机表面上，电子控制模块上设有磁传感器，电机输出端的磁环与磁传感器通过导磁棒连接。

此项设置特有创新的将采取防夹信号的磁传感器，布置在汽车升窗电机以外的电子模块上。其独特的设计方案突破了磁传感器常规的布置方法。有效的避免了磁传感器在电机内腔由于电机温升，电刷磨损粉末的污染引起的信号采取不可靠以及磁传感器损坏和失效。从而大大的提高了产品的可靠性、耐久性和安全性。

本实用新型的进一步设置为：还包括模块盒，模块盒固定设置在减速电机表面上，所述的电子控制模块设置在模块盒内。

此项设置在减速电机的表面设置了模块盒，并把电子控制模块设置在模块盒内，有效的保护了电子模块，当减速电机或者电子模块出现故障或者损坏的时候可以方便的更换、维修在一定程度上节省了成本。

上述结构特有创新的将采取防夹信号的磁传感器，布置在汽车升窗电机以外的电子模块上。其独特的设计方案突破了磁传感器常规的布置方法。有效的避免了磁传感器在电机内腔由于电机温升，电刷磨损粉末的污染引起的信号采取不可靠以及磁传感器损坏和失效。从而大大的提高了产品的可靠性、耐久性和安全性。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

具体实施方式

一种磁传感器外置的玻璃升降器，包括减速电机、升降机构、电子控制模块，减速电机包括电机和减速器，电机输出端与减速器的蜗杆蜗轮联动连接，减速器蜗轮的输出端与升降机构中的卷丝筒连接，电子控制模块固定设置在减速电机表面上，电子控制模块上设有磁传感器，电机输出端的磁环与磁传感器通过导磁棒连接。

参考图1可知，减速电机1与升降电机2连接，减速电机1的表面设有模块盒3，电子控制模块4设置在模块盒3内，导磁棒5一端与减速电机1端部的磁环6连接，另一端与电子控制模块4中的磁感应器41连接，电刷7套接在换向器8上，这样的设置避免了由于电刷7磨损粉末的污染会引起的信号采取不可靠以及磁传感器41损坏和失效的问题。电子控制模块4设置在模块盒3内，有效的保护了电子控制模块4，当减速电机1或者电子控制4模块出现故障或者损坏的时候可以方便的更换、维修在一定程度上节省了成本。其中的导磁棒5采用的是一种低剩磁高导磁的新型铁镍合金材料，传递电磁信号的效果很好。