[实用新型]一种电动车防盗控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车，特别涉及一种用于电动车无刷直流电机防盗控制装置。

背景技术

目前市场上的各种电动自行车或电动摩托车，由电门锁控制轮毂电机工作，蓄电池通过由包括CPU构成的控制器给轮毂电机的三相绕组供电，骑车者操纵转把角度来改变控制器加到驱动电机的输出电压，电机通过的三个传感器将绕组三相角度信号反馈至控制器、控制器根据传感信号控制驱动电机的工作状态及转速，但这种锁控结构还不能有效防范盗车，盗车者或将机械锁(比如链条锁)破坏后绕开电门锁直接起动电机，或利用电机无电时仍可受外力转动，将车推行至另处再对电门锁进行处理，导致电动车被盗屡屡不穷。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种具有更高防盗性能的电动车防盗控制装置。

本实用新型一种电动车防盗控制装置，包括轮毂、磁瓦、绕组、定子总成、端盖、轮轴，其特征在于防盗控制线路板固定安装于端盖内定子总成上。

所述防盗控制线路板上至少装有遥控接收电路、电机控制电路、继电器控制电路及继电器。

所述继电器的一对触头将三相绕组的三个输入端短路或断开。

所述遥控接收电路与密码遥控器配合。

所述线路板装于盒体内，并用环氧树脂填封，盒体固定安装于端盖内定子总成上。

本实用新型将电机的遥控接收电路、电机控制电路、继电器控制电路及继电器组成的防盗控制线路板内置固定安装于端盖内定子总成上，减少接插件引起的故障，提高了电机的可靠性，同时也降低了电机的内阻，提高了电机的效率。因为密码防盗装置的内置及断电锁电机的功能，每一辆电动车只有一个唯一的编码，不解除密码，电机和控制系统将处于锁死状态，继电器的一对触头将三相绕组的三个输入端短路，让电机处于自锁状态，电机即被锁死，电动车处于瘫痪状态，既不能电动行驶，也不能人力骑行。即使电动车被盗，将防盗器扔掉后，电动车仍然处于瘫痪状态，达到了真正防盗的目的，提高了电动车的防盗安全性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图。

图2为本实用新型防盗控制电路方框图。

图中标记：1、轮毂，2、磁瓦，3、绕组，4、定子总成，5、线路板，6、端盖，7、出线孔，8、轮轴。

具体实施方式

参照图1，左右端盖6由螺钉与轮毂1固定并通过轴承安装在轮轴8上构成转子，定子总成4固装在轮轴8的中间位置，左右端盖的接合处密贴圆周排列的磁瓦2，磁瓦与定子总成4周边的绕组磁轭3正对，线路板5固定安装于端盖内定子总成的一侧，或将线路板5装于盒体内，并用环氧树脂填封，再将盒体固定安装于端盖内定子总成的一侧。轮轴8制有中空，使绕组引线、线路板引线及遥控接收电路的信号感应线等可从轮轴中孔7内穿出。

参照图2，线路板上至少装有与密码遥控器配合的遥控接收电路、电机控制电路、继电器控制电路及继电器，其中继电器的一对触头可将电机的三相绕组的三个输入端短路或断开。当遥控器按锁定键，遥控接收电路接收信号，通过继电器驱动电路，继电器的一对触头吸合，电机三条相线短路，同时电机控制系统受限，电机锁死。断电后即使重新接上电源，电路仍处于锁定状态，继电器也同样因失电而吸合，电机锁死。当遥控器按解锁键，电门锁打开后蓄电池给电机控制电路供电，电机控制电路给电机的三相绕组和继电器驱动电路供电，接收电路接收信号，通过继电器驱动电路使继电器释放，电机相线未被短路，同时电机控制系统解除限制，使电动车正常运转。