[实用新型]车用前照灯白光LED的散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用前照灯白光LED的散热装置，属于车用照明技术领域。

背景技术

机动车用前照灯的光源一种采用传统的钨丝灯泡或卤素灯泡，为达到使用要求，通常采用16～21W的灯泡，通过反射镜将光源反射到前方。这种光源采用均存在着使用寿命短、光亮度低、耗电量大、激励响应时间长、行车安全性差等缺陷。另一种是采用先进的白光LED作为光源，具有光源利用率高，使用寿命长，激励响应时间短，行车安全性好，并有利于车辆外观设计等优点。但在目前发光效率下，大功率的白光LED只能将小部分输入功率转化为光能，而其余大部分的能量转化为热量，如果产生的热量不及时有效的散出，结点温度将会升高，引起白光LED性能下降甚至失效。常规的解决方案是将白光LED直接贴附于散热片上进行散热。此方法由于LED的散热表面尺寸远小于贴附其上的散热片的表面尺寸，故具有短导热路线的中部翅片承担着主要的散热作用，而散热片侧部的翅片作用较小，为了增加中部区域的散热面积，而采用加高翅片散热将使得翅片传热效率降低，既增加了散热片尺寸和重量，又削弱了强化传热效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效率高的车用前照灯白光LED的散热装置。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种车用前照灯白光LED的散热装置，其特征在于：包括白光LED、热管、冷凝座和蒸发座，蒸发座具有蒸发基板和与蒸发基板一体的第一散热翅片，冷凝座包括冷凝基板和与冷凝基板一体的第二散热翅片，冷凝基板表面面积是蒸发基板表面面积的4～6倍，热管两侧的热管蒸发段和热管冷凝段分别固定连接在蒸发基板和冷凝基板内，白光LED通过导热胶粘接蒸发基板上。

本实用新型将白光LED粘接在蒸发座上并通过热管与冷凝座连接，改变了已有技术的散热结构，蒸发座将白光LED产生的热量首先均匀吸收并通过热管迅速地传送到冷凝座进行散热的同时，蒸发座上的第一散热翅片也进行散热而起到加强散热的效果，能使热量能通过冷凝座上的第二散热翅片迅速散去，达到两级散热目的，提高散热效率。本实用新型利用热管超高的传热能力，使设置在冷凝基板内的热管几乎为等温，且第二散热翅片将均等分摊热流，避免了纯金属散热片无法避免的各翅片热量分配不均匀的缺陷。另外，本实用新型冷凝基板表面面积是蒸发基座表面面积的4～6倍，在无需增大前照灯壳体空间的前提下，使冷凝基板上第二散热翅片的间距、翅片高度和翅片厚度等参数就可以有大幅调整的余地，既保证足够散热面积，又具有很高的肋效率，从而有效控制白光LED的结点温度，使得其能够正常稳定地发光。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的另一种结构示意图。

图4是图3的俯视结构示意图。

其中：1-卡座，2-白光LED，3-蒸发座，3-1-蒸发基板，3-2-第一散热翅片，4-热管，4-1-热管蒸发段，4-2-热管冷凝段，5-冷凝座，5-1-冷凝基板，5-2-第二散热翅片，6-导热板。

具体实施方式