[实用新型]使用光电数据传输系统的汽车底盘输送线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种使用光电数据传输系统的汽车底盘输送线，属输送机控制技术领域。

背景技术

现场总线控制系统，是继操作指导控制系统、直接数字控制系统、集散控制系统后的新一代控制系统，它用现场总线这一开放的、具有可互操作的网络将现场各控制器及仪表设备互连，构成现场总线控制系统，同时控制功能彻底下放到现场。因此，实质是一种开放的、具可互操作性的、彻底分散的分布式控制系统。

在现场总线布线的距离较长或分支较多时，通常用总线中继器组成拓扑结构来实现。

在汽车底盘生产输送线中，空中的输送线带着车身按工艺要求的速度运行，后桥、发动机等部件由地面的输送线带着与空中的车身同步运行，并进行一定的动作。由于环境限制，现场总线很多时候都不能直接从空中到地面，而必须绕一大圈才能与地面的分站控制系统连接。这样，导致总线过长，通讯速率降低，使得如计数之类的需要快速响应的功能无法实现。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述存在问题，提出一种在使用光电数据传输系统的汽车底盘输送线。在汽车底盘线总线控制系统上增加总线接口的光电数据传输系统，可使现场总线的距离变短，通讯速率提高，减少总线中继器的数量，使现场总线的布线更灵活。

按照本实用新型提供的技术方案，所述使用光电数据传输系统的汽车底盘输送线，包括摩擦式输送机；工艺链位于地推链的上方，在工艺链上悬挂同步小车，装有发动机的液压升降台设置于地推链上，其特征在于：在所述输送线中还有总线接口的光电数据传输装置；在所述总线接口的光电数据传输装置中，有空中光电数据传输装置和地面光电数据传输装置。

在所述输送线中有控制系统，在所述控制系统中有控制柜，及位于控制柜内的PLC控制器、现场总线与分站模块，PLC控制器与分站模块之间利用现场总线和总线接口的光电数据传输装置相互连接。

在所述控制系统中有输入输出模块，所述输入输出模块连接开关、操作站上的按钮和指示灯以及电磁阀。

本实用新型的优点是：

1、长距离稳定的数据交换：Profibus总线光电数据传输装置的最大传送距离为130米，传送速率为9.6KB/s至1.5MB/s；Interbus总线光电数据传输装置的最大传送距离为250米，传送速率为0KB/s至500KB/s。

2、安装调试方便：总线接口的光电数据传输装置上有LED指示灯，分别指示各种状态。

3、减少总线的长度，提高通讯速率：网络的通讯速率与总线长度有关，总线越长，通讯速率越低。使用总线接口的光电数据传输装置，使总线的长度减少，通讯速率提高。

总之，在汽车底盘生产输送线中使用总线接口的光电数据传输装置，可减少现场总线的长度，提高通讯速率，减少总线中继器，使总线的网络结构更灵活。

附图说明

图1是总线接口的光电数据传输装置使用示意图。

图2是汽车底盘生产输送线的示意图。

具体实施方式

图1中，1是PLC控制器，2是总线，3是总线接口的光电数据传输装置，4是分站模块。图2中，5是工艺链，6是车身，7是带后桥的同步小车，8是地推链，9是装有发动机的液压台。

本实用新型是在汽车底盘生产输送线中总线接口的光电数据传输系统的应用，用总线接口的光电数据传输装置进行通讯，以达到灵活布线、提高通讯速率的目的。其结构包括汽车底盘线输送系统、总线接口的光电数据传输装置3和控制系统。

汽车底盘线输送系统中，摩擦式输送机快速把车身6送到由工艺链5或积放链组成的工艺段，车身6到达发动机、后桥、油箱等工位后，由地推链带着液压升降台或由同步小车托着工件与车身6同步运行，让工人进行装配。装配完毕后，车身6由工艺链5或积放链转运到摩擦式输送机，由摩擦式输送机快速送走。

总线接口的光电数据传输装置3包括空中光电数据传输装置和地面光电数据传输装置。在发动机、后桥、油箱等工位，都设有一对总线接口的光电数据传输装置3，用于空中和地面分站之间的信号通讯。光电数据传输装置3把分站的信号通过现场总线传递给PLC控制器1，并把PLC控制器1反馈的信号传递给分站，由分站控制各执行元件的动作。

控制系统包括控制柜内的PLC控制器1与现场各个总线分站，PLC控制器1与分站之间通过现场总线和总线接口的光电数据传输装置3进行通讯，可通过各种开关、操作站上的按钮和指示灯查看和控制现场状态。