[实用新型]摩托车减震弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆减震弹簧，尤其是一种摩托车减震弹簧。

背景技术

摩托车减震弹簧主要起到减震、缓冲的作用，但随着摩托车使用的普及和用户对摩托车行驶性能要求的提高，原有的等节距弹簧在负荷较小或较大时，减震性能不佳，它的减震、缓冲作用已满足不了用户乘坐舒适这一要求，且国外的减震弹簧一般制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决摩托车在行驶中弹簧的减震性能不佳，减震、缓冲作用满足不了用户乘坐舒适这一要求的问题，本实用新型提供了一种摩托车减震弹簧。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车减震弹簧，由碳素钢丝绕制而成的圆柱右旋压缩弹簧，弹簧的线径A为6.5mm～7.2mm，弹簧外径B为Φ50mm～Φ55mm，弹簧高度C为190mm～210mm，弹簧两端小节距t1为11mm～13mm，弹簧中间节距t2为17mm～21mm，弹簧端圈磨面角度为270°～330°。

本实用新型的有益效果是：该弹簧由两种节距尺寸，因而具有两种刚度特性，能够随着载重的大小或路面的颠簸调节缓冲力度，从而控制用户乘坐的舒适性；两端由小节距组成，可使负荷均匀传递，提高了抗冲击性能；且该弹簧由优质的碳素钢丝并经自动生产线加工而成，生产效率高，产品缺陷率低，其制造成本同国外同类弹簧相比，降低了很多。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的端部示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种摩托车减震弹簧，用优质碳素钢丝经绕制、去应力回火、两端圈闭合磨平、表面喷丸强化、强压立定处理、稳定性回火等步骤组成。右旋方向，总圈数14.5±0.25，有效圈数12.0，线径A为6.5mm～7.2mm，弹簧外径B为Φ50mm～Φ55mm，弹簧高度C为190mm～210mm，弹簧两端小节距t1为11mm～13mm，弹簧中间节距t2为17mm～21mm，弹簧端圈磨面角度为270°～330°，材料表面硬度为HRC45～48，金相组织为均匀的回火屈氏体，弹簧端圈必须是闭合全，并与邻圈紧贴，允许间隙不大于0.3mm，两端支承面的长度不小于端圈圆周长的3/4，端头厚度不小于0.8mm，弹簧需经喷丸强化处理，弹簧疲劳寿命不小于30万次，每个弹簧至少作三次短暂强压立定处理，其永久变形不得大于自由高度的0.3％，弹簧的刚度公差不大于±8％，弹簧最后需经电泳漆处理，NASS试验196小时，表面不生红锈。