[实用新型]风电合一电瓶轿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及到电瓶轿车，尤其涉及一种在行驶中能给电瓶补充电能的电瓶轿车。

背景技术

电瓶轿车以车载电瓶中储存的电能作为汽车行驶的能源，车载电瓶的容量决定了汽车的续航时间和续航里程。目前，电瓶轿车在充电站通过车载充电器给车载电瓶每充电一次，通常可以行驶的最长时间为2小时，最大里程为150—200公里左右，在行驶过程中一般没办法给车载电瓶补充电能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：将提供一种在行驶中能给电瓶补充电能的电瓶轿车。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：在电瓶轿车的车头前端设置有进风口，在车头引擎盖下的车架上设置有风力发电机，引风通道的一端与进风口相连接，引风通道的出风口对着风力发电机的叶轮，风力发电机的电输出端和自动充电断路开关的输入端相连接，自动充电断路开关的输出端与轿车中充电器的输入端相连接。

所述的引风通道设置成与汽车的行驶方向相倾斜，并且引风通道的出风口位于其端部的前下方，与引风通道及其出风口相适应的风力发电机的叶轮也与汽车的行驶方向相倾斜。所述的引风通道及叶轮与汽车行驶方向的倾斜角度为30-65度。

本实用新型的优点是：在电瓶轿车中增加风力发电机之后，在汽车行驶过程中能使发电机产生电能，从而实现给电瓶补充电能的目的。

附图说明

图1是本实用新型所述轿车中的风力发电部分的安装结构示意图；

图2是图1旋转90度后的俯视方向结构示意图。

图中：1、进风口，2、引擎盖，21、排风口，3、车架，4、风力发电机，5、引风通道，6、出风口，7、叶轮，8、自动充电断路开关，9、充电器。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型所述的电瓶轿车作进一步的详细描述。

如图1和图2所示，一种电瓶轿车，在轿车车头前端设置有进风口1，在车头引擎盖2下的车架3上设置有风力发电机4，引风通道5的一端与进风口1相连接，引风通道5的出风口6与风力发电机4的叶轮7相对应，风力发电机4的电输出端和自动充电断路开关8的输入端相连接，自动充电断路开关8的输出端与轿车中充电器9的输入端相连接。

所述的引风通道5设置成与汽车的行驶方向相倾斜，并且引风通道5的出风口6位于其端部的前下方，与引风通道5及其出风口6相适应的风力发电机4的叶轮7也与汽车的行驶方向相倾斜，本实施例中，它的倾斜角度分别为35-45度。

本实用新型的工作原理是：轿车在行驶前，通常通过充电器9给车载电瓶充满电。在行驶过程中，气流从轿车车头前端设置的进风口1进入引风通道5，通过引风通道5的出风口6后，驱动风力发电机4的叶轮7转动使风力发电机4开始发电，最后气流会从轿车引擎盖2上已有的排风口21以及轿车上其他的空隙处排出。

设置自动充电断路开关8的作用是：当车速较低时——如低于40公里/小时，此时风力发电机4发生的电量很少，电压较低——低于自动充电断路开关8的开通阀值电压，因而自动充电断路开关8处于断开状态。当车速较高时——如高于40公里/小时，此时风力发电机4发出的电量较高，电压也较高——高于自动充电断路开关8的开通阀值电压，因而就能使自动充电断路开关8处于接通状态，从而能有效地将风力发电机4发出的电能通过充电器9补充给车载电瓶。