[实用新型]化油器机构

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种内燃机的化油器机构。

背景技术

在使用内燃机作为驱动发动机的工作器具中，设有为该内燃机提供燃料/空气混合物的化油器。为达到最佳的内燃机效率，在化油器进气口中设有可旋转支撑的风门阀和油门阀用于调节内燃机的燃烧效率，风门阀旋转区域为从全速运转的全开启状态到怠速运转的几乎完全关闭状，而油门阀的开闭随风门阀的渐变而渐变。在冷启动内燃机时，必须使燃料/空气混合比变大，为此必须调节进入内燃机的燃料/空气混合比。

目前市场上内燃机的化油器机构分为两大类：一类化油器内部只设有风门阀和油门阀，且在化油器外部设有可基本封闭进气口的阻气阀，在内燃机起动前，需要通过手动操作该阻气阀使进气口基本关闭，以达到利于内燃机起动的状态，但起动后阻气阀无法自动复位。此类化油器机构简单，其不足之处是，内燃机起动后，操作者容易忘记打开阻气阀，造成进入内燃机的燃料/空气混合比过大，这样会导致燃烧不充分，油耗过大，内燃机的效率也大大降低。另一类化油器，例如2001年3月20日公告的美国专利第6202989号所揭示的化油器，是在其内部除了设有风门阀和油门阀外，还设有一节流阀，且在化油器外部分别设有这风门阀和油门阀的控制杆，而这两个控制杆之间形成一互锁结构，通过该互锁结构，便可以实现在内燃机起动前关闭风门阀，起动后，操纵化油器时，风门阀会自动复位至原始状态。此类化油器的缺点是由于结构较复杂，工艺要求偏高，导致成本偏高。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种内燃机的化油器机构，通过一控制装置与手调化油器相结合，可以实现油门阀预开及风门阀自复位的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机的化油器机构，包括固定安装在所述内燃机内的化油器，其特征在于：所述化油器机构还包括一个控制装置，所述控制装置包括化油器座、拨叉、风门旋钮以及弹性回复件，所述化油器固定安装在所述化油器座的一侧，所述拨叉枢轴连接在所述化油器座的一侧并可与所述化油器的控制杆相配接，所述风门旋钮可旋转地设置在所述化油器座的另一侧并与所述拨叉相互配接以推动所述拨叉旋转，所述弹性回复件设置在所述化油器座与所述风门旋钮之间。

本实用新型的有益效果是，通过无风门阀自复位结构的化油器与上述控制装置的配合，形成一化油器机构，使得内燃机在起动前，化油器机构可预开油门阀，并且在起动后，化油器机构能够使风门阀自动复位，结构简单，操作方便，且成本相对自复位化油器更低廉。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的第一实施例的化油器机构的立体图。

图2是图1中化油器机构的爆炸图。

图3是图2中化油器机构的化油器座的正视图。

图4是图2中化油器机构的化油器座的后视图。

图5是图2中化油器机构的拨叉的立体图。

图6是图2中化油器机构的风门旋钮的立体图。

图7是图2中化油器机构的风门旋钮的后视图。

图8是图2中化油器机构的风门盖板的立体图。

图9是图2中化油器机构的弹性元件与化油器座、风门旋钮之间的装配示意图一。

图10是图2中化油器机构的弹性元件与化油器座、风门旋钮之间的装配示意图二。

图11是图1中化油器机构初始状态下拨叉的位置示意图。

图12是图1中化油器机构作用状态下拨叉的位置示意图。

图13是图1中化油器机构的风门旋钮处于初始位置时的正视图。

图14是图1中化油器机构的风门旋钮处于作用状态时的正视图。

图中：1.控制装置  11.化油器  111.进气口  112.控制杆  113.桥接孔  12.化油器座  121.定位柱  122.第一安装孔  123.转轴  124.转轴进风孔  125.转轴进风口126.卡口  13.拨叉  130.主体部  131.定位孔  132.拨杆  133.定位销  14.风门旋钮  141.行程槽  142.定位槽  143.轴套  144.轴套进风孔  145.轴套进风口  146.始端  147.尾端  148.扇形窗口  149.卡槽  15.弹性回复件  151.一端  152.另一端  16.风门盖板  161.第二安装孔 17.化油器盖  171.弹簧锁扣结构  18.螺钉  19.紧固件191.头部  192.螺纹部  20.螺母

具体实施方式