[实用新型]一种总线式汽车防盗报警器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗报警器，具体是一种总线式汽车防盗报警器，本实用新型使用了CAN总线传输报文的方式来接收与发送报警指令，能够实时的检测汽车的状态，通过与BSI的报文交互，达到了防盗、检测、防侵犯的目的。

背景技术

当前国际汽车市场上，汽车电子化竞争非常激烈，电子控制系统的应用十分普遍。统计数据表明，在国外著名汽车制造厂商中，每辆汽车平均消耗电子产品费用占整车的30％左右，其中光微处理器多达50多个，越是高档汽车电子化程度越高。汽车电子最显著特征是向控制系统化推进。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，正获得极其广泛的市场。汽车未来的发展趋势是：用电化学替代燃烧学，电子技术的比重将超过机械技术的比重(电子化)，系统的运行由控制器群自动控制(智能化)，控制群间的网络平台支持系统运行(信息化)，采用高效紧凑的模块化设计(集成化和模块化)。

汽车防盗报警系统是用物理方法或电子技术，自动探测发生在布防监测区域内的侵入行为，产生报警信号。防盗报警系统是抢劫、盗窃、掉电、汽车网络异常等意外事件的重要设施。一旦发生突发事件，就能通过声光报警信号，使于迅速采取应急措施。

防盗报警系统通常由：探测器(又称报警器)、传输通道和车辆主控单元三部分构成。

其中：报警探测器是由传感器和信号处理组成的，用来探测入侵者入侵行为的，由电子和机械部件组成的装置，是防盗报警系统的关键，而传感器又是报警探测器的核心元件。采用不同原理的传感器件，可以构成不同种类、不同用途、达到不同探测目的的报警探测装置。

报警探测器要求具有防拆动、防破坏功能。当报警探测器受到破坏、人为将其传输线短路或断路，以及非法试图侵害汽车的相关部件，均应能产生报警信号输出；另外报警探测器还应具有一定的抗干扰措施，以防止各种误报现象的发生，例如：抵抗因环境条件变化而产生的误报干扰等。

报警器实时检测如引擎开关、电源电压、汽车总线网络、汽车车窗等周边信息的工作状态，根据预定工作协议进行报警并将报警信息上传给ECU，同时接收ECU下达的其他工作指令如唤醒、节电、报警等信息并进行相应的动作。

传输通道是汽车主控单元和报警器之间通信的载体，在汽车内对应的是CAN网络。通过该载体，报警器向汽车主控单元(ECU)传输报警信息，同时接收来自ECU的指令。

汽车主控单元的作用是控制汽车各个逻辑单元的动作。对于报警器来讲，ECU接收来自报警器的报警信号进行存储，协调其他辅助单元如车灯闪烁等动作；同时ECU将其他逻辑单元的需要报警的信息以指令的形式传达给报警器进行相应的动作。

传统的防盗报警器是利用物理方法或者电子技术，自动布防监测区域内的侵入行为，产生报警信号，显示可能采取的对策，报警器鸣音，以及产生声光信号。它基本由探测器、传输通道和报警控制器三部分构成。其中报警器探测器由传感器和信号处理构成，用来探测入侵者的入侵行为，其中电子和机械部分组成的装置，是防盗报警器系统的关键，而传感器又是报警器的核心元件，只有采用不同原理的传感器件，才能构成不同种类、不同用途、达到不同探测目的的报警探测装置。它只能作为汽车的辅助装置单独的工作，难以完成汽车各器件之间的协调工作和交互，特别是汽车电子设备构成日益复杂的今天，传统的防盗报警器有着很大的局限性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种工作可靠，并能防破坏、防拆卸的总线式汽车防盗报警器。

本实用新型所述的总线式汽车防盗报警器，包括单片机(MCU)、供电管理模块、震动传感器、CAN总线收发器、BSI模块、鸣音器驱动模块及鸣音器，所述单片机(MCU)的输入端连接供电管理模块和震动传感器，并通过CAN总线收发器连接BSI模块，BSI模块通过汽车周边设备的连接插件连接车内各传感器，单片机(MCU)输出端通过鸣音器驱动模块控制鸣音器；供电管理模块连接电瓶及后备电池检测车内的蓄电池电压，并通过直流转换电路转换为各器件所需的正常工作电压输至各器件。

本实用新型专利主要技术与性能指标：

汽车网络协议：本项目报警器的所有工作状态都是处于ECU的监控之下，通过CAN网络载体进行信息交互，该信息的组织形式就是汽车网络协议。该协议是客户根据ISO标准自己定义的应用层协议。

硬件方案：硬件方案采用国际领先的针对汽车电子专用架构，与普通架构的区别包括：