[实用新型]一种无砟道床长轨条铺轨机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无砟道床长轨条铺轨机组，它能满足我国高速铁路各种无砟道床一次性铺设无缝线路的要求。

背景技术

目前国内铺设无砟道床长轨条的方式一般采用人工或半机械化作业，工人的劳动强度大，工序繁杂，铺设效率也低；而采用国外进口铺轨机铺轨，又存在设备价格和维护成本双高的难题。

发明内容

本实用新型的目的，就是要设计出一种无砟道床长轨条铺轨机组，它具有牵引力大、自动化程度和铺设精度高、无损道床扣件和综合作业效率高等特点。

本实用新型所谓的一种无砟道床长轨条铺轨机组包括若干N17系列平车7，其特征在于：它还包括用作铺轨设备的引导车1，地面滚轮2，滚轮小车3I、3II、3III、分轨推送车4、过渡顺坡车5和钢轨运输列车6；所述的引导车1设有司机室11、过小车12、走行机构13、动力系统14、车底盘15、自动导向装置16和电控系统17，其中的走行机构13由一对前走行轮及一对后走行轮组成，二者之轮距皆可调，前后走行轮均采用充气橡胶轮胎；所述的分轨推送车4包括N17系列平车7，还有置身其上的司机室41、电控系统42，推送装置43、卷扬拖拉装置44、动力系统45、分轨装置46和升降滚筒装置47；所述的过渡顺坡车5包含设置在N17系列平车7上的若干升降滚筒装置51；所述的钢轨运输列车6则由钢轨运输车首车及尾车61、钢轨运输车62和两辆钢轨锁定车63组成，其中的钢轨运输车首车61含有置身于N17系列平车7上的纵向挡架611、滚道装置612和615、纵向梁613及支架式间隔铁614，其中的钢轨运输车62含有置身于N17系列平车7上的滚道装置621和625、支架式间隔铁622、滚道支座623及纵向梁624，其中的两辆钢轨锁定车63则各含有置身于N17系列平车7上的滚道支座631和634、锁轨支架632、纵向梁633及滚道装置635，另外，其中的钢轨运输车尾车之结构与钢轨运输车首车相似。

本实用新型的有益效果是：由于引导车1是采用液压驱动，牵引力大、还装有自动导向装置16，故铺轨精度高，前、后走行车轮轮距可调，车轮采用充气橡胶轮胎，不仅可适用于国内现有各种无砟道床，而且可以很好地保护无砟道床表面不被损坏；地面滚轮2在无砟道床承轨槽之间每隔10米放置一对，用于临时承放钢轨，可减少钢轨前行时的摩擦力，该滚轮结构轻巧，可降低工人劳动强度；分轨推送车4、过渡顺坡车5及钢轨运输列车6上的构件设计模块化，其结构轻巧，加上均巧妙地与N17系列平车组合，所以大大降低了设备成本，且拆装方便，长途转场运输十分方便；另外，本实用新型还有装轨容量大(可装轨两层共24根)的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的引导车结构示意图。

图3是本实用新型分轨推送车的结构示意图。

图4是本实用新型过渡顺坡车的结构示意图。

图5是本实用新型钢轨运输车首车(尾车)的结构示意图。

图6是本实用新型钢轨运输车的结构示意图。

图7是本实用新型钢轨锁定车的结构示意图。

图中，1-引导车，2-地面滚轮，3I、3II、3III-滚轮小车，4-分轨推送车，5、-过渡顺坡车，6-钢轨运输列车，7-N17系列平车，11、41-司机室，12-过轨小车，13-走行机构，14、45-动力系统，15-车底盘，16-自动导向装置，17、42-电控系统，43-推送装置，44-卷扬拖拉装置，46-分轨装置，51-升降滚筒装置，611-纵向挡架，612、615、621、625、635-滚道装置，613、624、633-纵向梁，614、622-支架式间隔铁，623、631、634-滚道支座，，632-锁轨支架。

具体实施方式

一种无砟道床长轨条铺轨机组包括引导车1，地面滚轮2，滚轮小车3I、3II、3III、分轨推送车4，过渡顺坡车5和钢轨运输列车6；铺轨时先由钢轨运输列车6到存轨基地装运钢轨，当装好第一层钢轨后在锁轨支架632上用锁定装置锁固好，再将滚道装置635的上层滚道从滚道支座上板起，并装第二层钢轨，全部装好后同样用锁轨支架632上的锁定装置锁固好，同时把运输车首车、尾车上的纵向挡架611(首车的纵向挡架在前部，尾车的纵向挡架在后部)安装好；用机车将钢轨运输列车6推送至铺轨处并使之与过渡顺坡车5连挂，当钢轨运输列车6推送到位(前面的滚轮小车前轮中心线距已铺好的钢轨末端约350mm)后停好、制动、打铁靴；放倒钢轨列车6全车的支架式间隔铁，松开要拖拉的一对钢轨锁定装置和纵向挡架(拖拉结束后要恢复纵向挡架)611，如果拖拉上层钢轨，则要预先将过渡顺坡车5上的若干升降滚筒装置51调整到合适高度；将分轨推送车4上的分轨装置46对准要拖拉的一对钢轨(拖拉顺序由外到内)，用分轨推送车4上带夹轨器的卷扬拖拉装置44从钢轨运输车首车61上拖拉钢轨，将钢轨拖至推送装置43并夹紧钢轨，卸掉夹轨器，再由推送装置43把钢轨推送到引导车1车底盘15下的钢轨夹钳处，将钢轨头用钢轨夹钳夹好，引导车1前行，与分轨推送车4上的推送装置43联合推送钢轨；在无砟轨道承轨槽之间每隔10m放置一对地面滚轮2(卡口定位)，且在钢轨拖出分轨推送车4上的推送装置43时，引导车1的行进速度应降至1～1.5Km/h，在钢轨末端平顺滑下前滚轮小车3I的滑槽后立即停车；用拉轨器把钢轨拖拉到位并与已铺好的轨道连接，安装夹板及无孔夹轨器，从后往前依次取出地面滚轮2并放在道心，在钢轨上安好10％扣件(其余在铺轨机组后面上齐)；当钢轨就位距离超过300m时，铺轨机组以约5Km/h的速度推进，同时收集散放在道心处的地面滚轮2，将地面滚轮2码放到引导车1后部的平台上；再将钢轨运输列车6推送到位，以进行下一轮铺轨循环。