[实用新型]卡车驾驶室摆锤式正面碰撞试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及卡车碰撞试验装置，尤其涉及卡车驾驶室摆锤式正面碰撞试验台。

背景技术

卡车碰撞安全性试验是评价卡车碰撞安全性的重要手段，卡车正面碰撞是卡车碰撞安全性试验的必需内容。目前，国内对卡车碰撞安全性的研究还处于刚刚起步的阶段。根据我们对现有卡车碰撞安全性的研究发现，正面碰撞是卡车交通事故统计中所占比例较高的一种，通常发生在某一卡车与另一辆卡车发生追尾的情况，卡车驾驶室与前车的货箱发生碰撞。驾驶室是用厚度在0.8～2.0mm厚的钢板冲压后焊接而成，驾驶室的一阶模态频率在30Hz以内，而货箱是由5～8mm后的钢板直接焊接而成箱形结构，具有较高的刚度，其一阶振动频率在100Hz以上。由于驾驶室的刚度远小于货箱的刚度，这一碰撞情况通常用驾驶室与刚性墙发生碰撞的情况来模拟。在追尾情况下，卡车与前车的相对运动速度并不高，但是，相对速度并不是唯一恒定的，其在一个范围内发生变化，不同的碰撞速度得到的碰撞效果不同；不同车型其驾驶室高度和货箱高度并不一致，这样驾驶室发生碰撞的部位不同；在驾驶室与货箱发生碰撞时，在确定了碰撞速度和碰撞部位后，碰撞的方向也要能够保证，以上均是卡车正面碰撞试验台要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种碰撞速度、碰撞高度可调，碰撞方位准确，结构简单、刚性设计可靠的卡车驾驶室摆锤式正面碰撞试验台。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案。

一种卡车驾驶室摆锤式正面碰撞试验台，包括横梁、摆锤总成和两件立柱，所述两件立柱的下端均固定在地面上，上部均设有横梁连接板，所述横梁连接板上沿竖直方向设有多个横梁安装孔，横梁设于两件立柱之间，且各端分别通过紧固件与对应的横梁连接板连接，摆锤总成悬挂于横梁下方。

所述摆锤总成包括刚性板、摆臂、吊耳安装板和吊耳，所述刚性板固定于摆臂下端，吊耳安装板固定于摆臂上端，吊耳固定于吊耳安装板上，所述横梁下方设有吊耳连接座，吊耳与吊耳连接座铰接，其铰接轴线与刚性板的重心所组成的平面垂直于水平面。

所述各立柱的两侧装设有斜拉杆，斜拉杆一端固定于地面上，另一端固定于立柱的中段。

所述各立柱的两侧装设有斜拉钢丝绳，斜拉钢丝绳一端固定于地面上，另一端固定于立柱的上端，斜拉钢丝绳中段设有花篮螺丝。

与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：

1、在立柱的横梁连接板上沿竖直方向设有多个横梁安装孔，在安装横梁时可以选用适当高度的横梁安装孔对横梁进行固定，以此控制刚性板与车体的碰撞接触面的高度，适用于不同的车型之间的碰撞和不同部位之间的碰撞。

2、根据力学原理，刚性板上摆的高度不同，其达到最低点时的碰撞速度不同，试验时，可以针对需求的碰撞速度计算出刚性板的上摆高度，将刚性板调整至该高度后使刚性板自由下摆，刚性板与车体发生碰撞时即可达到预定的碰撞速度。

3、吊耳与吊耳连接座的铰接轴线与刚性板的重心所组成的平面垂直于水平面，保证在刚性板自由悬挂状态下，刚性板的碰撞接触面与地面垂直，使刚性板与车体在碰撞瞬间为平面接触，保证碰撞瞬间的碰撞方位准确。

4、在立柱两侧安装有斜拉杆和斜拉钢丝绳，试验过程中，斜拉钢丝绳和斜拉杆紧绷，对立柱具有较好的加强作用，使试验台的刚度大大提高，保证试验台不会发生失稳的情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是利用本实用新型进行卡车正面碰撞试验的示意图。

图中各标号表示：

1、立柱                   2、横梁

3、摆锤总成               4、斜拉杆

5、斜拉钢丝绳             6、花篮螺丝

7、车体                   11、横梁连接板

12、横梁安装孔            21、吊耳连接座

31、刚性板                32、摆臂

33、吊耳安装板            34、吊耳

具体实施方式