[实用新型]分体式车前机舱

说明书

技术领域

本申请涉及一种汽车钣金件制造领域，尤其涉及一种分体式车前机舱。

背景技术

汽车作为一种交通工具，一种消费品正在逐渐进入普通消费家庭，中国汽车保有量正在不断迅猛增长，汽车的售后以及维修也就逐渐成为消费者普遍关注的话题。同时，由于汽车需求量的增加，汽车行业越来越壮大，企业间的竞争也愈演愈烈。提高生产效率，增强市场竞争力就成为汽车厂家生存和发展的首要前提。车前机舱作为汽车钣金件的制造、装配中必不可少地一部分占有重要位置。一般情况下其内部将装配有发动机、ECM、前照灯、保险丝盒、蓄电池、膨胀箱、散热器、冷凝器、ABS调节器及各种管路线束等。

目前，在流水式的汽车模块化制造装配中，绝大多数采用与车身焊接成一体的整体式机舱，方便于减少装配工序，然而这也势必增加了发动机的装配难度。需要先将整体式机舱焊接至白车身上，再吊装发动机，这样需要在高空段作业，对于操作人员来讲其安全也就自然而然增添了一些危险系数。此外，整体式机舱一旦焊接在车身上，其位置便被固定，如果装配中出现了间隙和面差，是很难调整更改的。且整体式机舱在进行涂装电泳处理时，由于过于复杂不规则的外形，经常出现电泳接触不充分的情况。

另一方面，从消费者角度出发，由于交通拥挤造成车辆事故的频发，维修是普遍关注的问题，而车前机舱经常是擦撞最多的部位，不仅影响整车外形，严重时影响内部结构，由于整体式机舱不可拆卸性，损坏时需要整体全部更换，造成维修的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的车前机舱在整车生产中存在的难以装配涂装，损坏之后又难以维修更换的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种分体式车前机舱包括：左帷板总成、右帷板总成以及机罩锁平板总成，所述左帷板总成以及右帷板总成，对称装配于车体前车身的两侧；机罩锁平板总成的左右两端分别通过螺栓与左帷板总成以及右帷板总成连接，三者围成装配动力系统的空间。

在左帷板总成以及右帷板总成的外侧还装配有左前翼子板总成以及右前翼子板总成，左、右前翼子板总成均呈带空腔的壳状，空腔开口分别朝向左帷板总成以及右帷板总成，且与左、右帷板总成分别形成容纳前轮胎的空间。

可选地，本实用新型还包括左前灯板支撑支架总成以及右前灯板支撑支架总成；左前灯板支撑支架总成的一端通过螺栓装配于左帷板总成上，另一端与车体的前横梁连接；右前灯板支撑支架总成的一端通过螺栓装配于右帷板总成上，另一端也与车体的前横梁连接。

在机罩锁平板总成外侧通过装配面连接有前围板。前围板的中部装配有隔栅，下边沿与车体前保险杠配合，左右两端分别与左前翼子板总成以及右前翼子板总成构成安装前大灯的空间，且。

可选地，本实用新型还包括机盖锁安装支架，一端与机罩锁平板总成通过螺栓相连接，另一端与车体的前横梁连接。

可选地，本实用新型所述的左帷板总成以及右帷板总成上均设置有承载动力系统部件的支架。

与现有技术相比，本实用新型提供的分体式车前机舱由多个可拆卸的钣金件分总成组成，通过螺栓进行组装；在进行汽车装配生产时，可以后于发动机进行流水装配，避免了发动机的高空吊装作业；且单独零件进行涂装可以使之与电解液充分接触，具有理想的电泳效果；另一方面在后期维修时，便于更换损坏部分的机舱车身件，缓解因车身部件的不可拆卸性造成的整车报废问题。

附图说明

图1为本实用新型所述分体式车前机舱的结构示意图；

图2为本实用新型所述分体式车前机舱的主视图；

图3为本实用新型所述分体式车前机舱的后视图；

图4为本实用新型所述分体式车前机舱的右视图；

图5为本实用新型所述分体式车前机舱的左视图；

图6为本实用新型所述分体式车前机舱的俯视图；

图7为本实用新型所述分体式车前机舱的仰视图；

图8为左前翼子板总成的结构示意图；

图9为右前翼子板总成的结构示意图；

图10为左帷板总成的结构示意图；

图11为右帷板总成的结构示意图；

图12为机罩锁平板总成的结构示意图；

图13为左前灯板支撑架总成的结构示意图；

图14为右前灯板支撑架总成的结构示意图；

图15为前围板的结构示意图；

图16为机盖锁安装支架的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，并使本实用新型的特征和优点更加明显易懂，下面结合具体实施例以及附图作进一步说明。