[实用新型]一种ESP加速度传感器盒

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子产品应用领域，具体涉及一种ESP加速度传感器盒。

背景技术

ESP(Electronic Stability Program)意为“车辆电子稳定系统”，是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统，其最主要的特点就是它的主动性，可以做到防患于未然。ESP系统能降低车辆侧滑的危险，从而降低事故的发生。

ESP加速度传感器是一个采用横向/纵向加速度传感器和横摆角速度传感器的两种专用芯片及有相关电路组成的惯性传感器组合，是ESP汽车电子稳定系统的核心部件之一。

ESP加速度传感器是个电子产品，盒体结构相对简单，主要由壳体、盖板及印制电路板等组成。壳体的外形结构往往受汽车安装部位限定或设计需满足主机厂的安装要求，壳体的内腔需保证能装入印制电路板及盖板；具国际国内有关资料检索，现有的ESP加速度传感器盒有多种类型，通常用的盒体结构，印制电路板水平安放在壳体内，内部电路与接插针采用柔性印制电路连接；盖板采用镶嵌铜箔屏蔽；安装防错采用单孔定位。而内外电路连接方式往往很难做到防电磁干扰以及防装配错误引起的传感器吸水、受潮、灵敏度失效等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决ESP加速度传感器盒的防电磁干扰、内外部电路连接、防装配错误及防水的问题.

本实用新型提出一种新型的ESP加速度传感器盒，由壳体1、盖板2、电路板11组成，电路板11上焊装有横向/纵向加速度传感器和横摆角速度传感器专用芯片及有关各类电子元器件，根据专用芯片工作轴线的方向不同，电路板11可水平或垂直固定安装在壳体1内腔或盖板2上；所述的壳体1与盖板2对接，壳体1的对接面有一周可填入密封胶的沟槽4，内壁喷涂金属屏蔽漆，与盖板2对接处两个不对称对接孔扣接；盖板2内表面喷涂金属屏蔽漆，接插针采用镶嵌注塑方法固定在内部，接插口中镶嵌有若干个接插针，一端与外电路接插联接，另一端与内部电路焊接联接。

本实用新型采取了在壳体的内壁、盖板的内表面建立有效的防电磁干扰屏蔽保护层，以保护传感器芯片及外围电路部分不受外部信号源的干扰，采用各种不同形状的接插针，镶嵌在盖板2零件中，一次注塑成型。有效的解决装配过程中容易出现反装以及在盖板由于密封不当引起的吸水、受潮问题，产品可靠性得到极大提高。

附图说明

图1ESP加速度传感器外形结构示意图

图2壳体结构示意图

图3盖板结构图示意图

图4盖板结构图示意图

图5各类接插针结构图示意图

附图标记：1为壳体、2为盖板、3为对接孔、4为防水沟槽、5为喷涂金属屏蔽漆的壳体内腔表面、6为与外电路连接的接插针一端、7为与外电缆连接的接插口、8为与内电路连接的接插针的另一端、9为装配防错的不对称两小圆柱，10为喷涂金属屏蔽漆盖板的内表面。

具体实施方式

下面结合附图及其实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示是ESP加速度传感器外形结构示意图，图中表示了壳体1与盖板2对接后的状态，突出部分是镶嵌有若干个接插针的接插口，如图2所示是壳体结构示意图，在壳体1的内腔表面5采用喷涂金属屏蔽漆，建立防电磁干扰屏蔽保护层，漆膜电阻率控制在≤0.3Ω/cm范围，以保护装在内部的传感器芯片及电路部分防止受到外部电磁源的干扰，在对接面上设计了一周深度大于1.5mm范围的密封槽4和两个不对称的对接孔3，当壳体1与盖板2对接时密封槽4内可以填入密封胶，有效进行密封防水，对接孔3可以与盖板2上凸出的小圆柱9扣接，两者配合可防止盖板反装或错装，如图3和图4所示的盖板以及图5所示的接插针，接插针设计成各种不同形状，镶嵌在盖板2中，一次注塑成型，接插针8通过接插口与电路板各对应孔配合，采用直接焊接与传感器的内部电路联接，进行信号传输。传感器盒通过接插口7与外部汽车电缆插头连接，接插针6通过接插口与外部电路连接。

壳体1镶嵌有两定位安装圆柱件，采用PA66一次注塑成型；接插针设计成各种不同形状，镶嵌在盖板2中，一次注塑成型；将印制电路板安装在盖板2上，采用热铆固定，并将接插针8与电路板各对应电路焊接；在壳体1密封槽内注入ND-704密封胶，再盖上盖板2，使对接孔3可以与盖板2上凸出的小圆柱9扣接，用自攻螺钉紧固，完成传感器盒的装配。