[实用新型]双踏板滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种双踏板滑板车。

背景技术

滑板车是一种深受青少年喜爱的用于健身和娱乐的体育用品。现有的滑板车通常具有一踏板，使用者通过一脚向后蹬地，而另一脚置于踏板之上，从而驱动滑板车向前滑行。然而这种滑板车获得向前动力仅来自于使用者对地向侧外的蹬力，因此能量的使用效率较低，滑板车所能达到的速度也十分有限，不能满足使用者对速度感的追求。

由此，一种摆动式滑板车应运而生。这种滑板车具有二踏板，使用者可以通过将踏板作开、合运动使滑板车向前滑动。虽然这种滑板车提高了能量的使用效率，从而能达到一定的速度，但在滑动时却存在安全隐患。由于二踏板通常能够无限度的打开，或者仅靠弹簧使二踏板强制归位，因此在这种没有强制归位装置或在用于强制归位的弹簧发生疲乏时，对于初学者或者那些追求高速刺激的使用者来说极易造成运动伤害。

鉴于上述现有技术中的缺陷，有必要提供一种新的技术方案以克服所述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双踏板滑板车，通过动力转换装置的设计从而达到既能提高能量使用效率又能保证使用安全性的功效。

为达到上述目的，本实用新型的主要技术手段在于，提供一种双踏板滑板车，包括一车体及设于车体两侧的带有滚轮的踏板，该车体上还设有一动力轮以及一将踏板向外和向内的滑动力转换为动力轮向前动力的动力转换装置，其包括：

一中轴，其两端分别设于二第一单向轴承的内圈中心，该中轴上还连接有一将中轴转动力转换为动力轮向前动力的传动装置；

二连杆，其第一端分别连接于二第一单向轴承的外圈，其第二端分别连接于二第二单向轴承的外圈，该第二单向轴承的可旋转方向与该第一单向轴承的可旋转方向相反；

二拉杆，其一端分别固定连接于二连杆上，其自由端分别与二踏板固定连接；

二固定杆，与中轴位于同一轴线上，其第一端分别设于二第二单向轴承的内圈中心，其第二端固定；

所述动力转换装置还具有一外壳，二固定杆的第二端分别固定于该外壳的内壁上，该外壳两侧还分别开设有长槽，所述二拉杆的自由端从二长槽中穿过并与二踏板固定连接。

通过上述技术方案中动力转换装置的设计，不仅使两踏板向外和向内的往复运动转换成向前的动力，提高了能量的利用率，而且还使两踏板的打开范围得到限定，从而保证了双踏板滑板车的安全性。

进一步地，所述动力轮的中心设有一飞轮，所述传动装置包括一连接于所述中轴上的传动轮，一套设于传动轮和飞轮上的传动带，以及至少一设于传动带上的转向器。通过上述装置，能将飞轮的旋转转化为动力轮向前的滚动。

附图说明

图1为本实用新型的双踏板滑板车的较佳实施例的立体示意图；

图2为本实用新型的双踏板滑板车的较佳实施例的动力转换装置结构示意图；以及

图3为本实用新型的双踏板滑板车的较佳实施例的传动装置结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的双踏板滑板车包括一车体10，一内部容置动力转换装置20的外壳21以及踏板装置30。

该车体10包括一竖直杆11及一横向支撑架12，该竖直杆11枢接在该横向支撑架12的前端。于竖直杆11的上端横向设有一把手13，于竖直杆11的下端组装有一方向轮14，使用者通过转动把手13改变方向轮14的方向从而调节滑板车的行进方向。于横向支撑架12的后端还组装有用于驱动滑板车前进的动力轮15。

该动力转换装置20，设于所述车体10的横向支撑架12上的外壳21内部。请进一步配合参考图2。该外壳21两侧分别开有长槽211。该动力转换装置20包括有：

一中轴22，沿竖直方向延伸。该中轴22的两端分别设于二第一单向轴承221的内圈中心。该中轴22由一支杆222支撑，该支杆222的一端固设于所述外壳21的侧壁上，另一端通过一轴承223与中轴22相枢接，从而不仅保证中轴22能够自由旋转，还提供了中轴22良好的支撑作用。

二连杆23，呈“コ”字形，其第一端分别连接于所述二第一单向轴承221的外圈，其第二端分别连接于二第二单向轴承231的外圈。该第二单向轴承231的可旋转方向与该第一单向轴承221的可旋转方向相反。