[实用新型]中间站确报跟踪系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输中列车编组跟踪业务的自动化系统，尤其涉及中间站确报跟踪系统。

背景技术

目前业界的确报系统大多数存在如下缺点：系统比较孤立，确报系统和站存车作业、调车作业没有关联起来，各个作业是相互独立的，不能实现数据的关联共享；功能上不完善，确报系统只具有查询的功能，不可以对列车进行编组和跟踪；移植性不好，确报系统只能运行在单一的平台下；使用的不便性，对列车进行编组时，需要手工输入大量的信息，尤其是一些文字不可以自动输入。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种实现铁路列车编组的信息化、自动化的中间站确报跟踪系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：中间站确报跟踪系统，其特征在于，该系统包括浏览器客户端、WEB服务器、数据库，所述的浏览器客户端与WEB服务器连接，所述的WEB服务器与数据库连接，所述的数据库与浏览器客户端连接。

所述的浏览器客户端包括多个车站终端、多个调度台终端，所述的多个车站终端分别与WEB服务器、数据库连接，所述的多个调度台终端分别与WEB服务器连接。

所述的数据库包括站存车表、TDCS确报表、TMIS确报表，所述的站存车表与多个车站终端连接，所述的TDCS确报表与WEB服务器连接，所述的TMIS确报表与WEB服务器连接。

所述的TMIS确报表通过TD通信机与TMIS系统连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)具有整合性的系统结构；

(2)较为完善的系统功能；

(3)移植性较好的系统架构；

(4)操作性较为方便的软件界面。

附图说明

图1是本实用新型中间站确报跟踪系统的示意图。

具体实施方式

如图1所示，中间站确报跟踪系统，该系统包括浏览器客户端、WEB服务器7、数据库11，所述的浏览器客户端与WEB服务器7连接，所述的WEB服务器7与数据库11连接，所述的数据库11与浏览器客户端连接。

所述的浏览器客户端包括车站终端I1、车站终端II2、车站终端N3、调度台终端I4、调度台终端II5、调度台终端N6、，所述的车站终端I1、车站终端II2、车站终端N3分别与WEB服务器、数据库，用以查询修改编组及站存车作业，所述的调度台终端I4、调度台终端II5、调度台终端N6与WEB服务器连接，用以查询编组。

所述的数据库包括站存车表8、TDCS确报表9、TMIS确报表10，所述的站存车表8分别与车站终端I1、车站终端II2、车站终端N3连接，所述的TDCS确报表9与WEB服务器7连接，用以查询修改后的编组信息，所述的TMIS确报表10与WEB服务器7连接，用以查询原始编组信息。

所述的TMIS确报表10通过TD通信机12与TMIS系统13连接，并获得TMIS系统13的原始数据。

TDCS(Train Operation Dispatching Command System)是覆盖全路的调度指挥管理系统。TMIS(Transportation Management Information System)是铁路运输管理信息系统。

本实用新型“中间站确报跟踪系统”为铁路运输中列车编组跟踪业务提供了计算机自动化的操作，实现了列车编组的查询、修改以及自动跟踪到下一站的功能，并成功地将确报跟踪与调车作业、站存车作业关联起来。系统具有很大的灵活性，可以根据用户的需求配置出各种各样的用户界面以满足不同的需求。系统扩展了TDCS确报库中的报头数据结构，使确报的报头包含列车小编组信息，从而同时可以查询列车的小编组信息。系统采用了B/S的软件架构，采用浏览器客户端、WEB服务器、数据库三层体系结构。系统具有系统平台无关性的特点，可以任意移植到任何平台下运行，系统还具有高效率、高安全性、高可靠性等特点。

一种用于列车编组查询、修改以及自动跟踪的系统，它包括列车编组查询、编组修改、和编组信息自动跟踪三大基本功能。其优点在于：

(1)实现了完整的确报跟踪需求；

(2)将确报跟踪和站存车、调车作业相互关联；

(3)系统的跨平台性；

(4)系统基于B/S架构，具有网络方向的扩展性。

本实用新型完成了：具有整合性的系统结构；较为完善的系统功能；移植性较好的系统架构；操作性较为方便的软件界面。

主要包括一下内容：

(1)具有整合性的系统结构