[实用新型]生产汽车发动机悬臂连接件的设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种生产汽车发动机悬臂连接件的设备，尤其涉及该设备中的中子结构。

背景技术

悬臂件是汽车底盘发动机悬挂支架，用于汽车发动机与底盘的连接；其形状如图1所示。

由图2A、图2B可见：现有技术中生产汽车发动机悬臂连接件的设备包括：合型机构1、压射机构2、液压传动系统3、顶出和抽芯器(中子机构)4，油箱和机座5。合型机构作用：带动压铸模的动模部分使模具分开或合拢运动；压射机构作用：将熔融金属推送进模具型腔填充成型为铸件的机构；液压传动系统作用：通过很多的阀体，和管路来推动压铸机活动件运行；顶出、抽芯器作用：顶出是强制把生产品和模具分离，抽芯是供压铸模具设计液压抽芯之用。

由图3可见：电磁铁10得电吸合推动阀芯20移动来控制液压油的进出，不得电时靠弹簧自动复位，当液流量大于80L/min，就无法控制其速度和压力，直接靠电磁铁吸力推动即只有在一定的流量和压力范围内才能正常工作(液压卡紧力和液动力的大小对电磁换向工作可靠性影响很大)。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种生产汽车发动机悬臂连接件的设备，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：安置在先导电磁阀阀芯二侧的第一电磁铁和第二电磁铁；还包括：安置在先导电磁阀阀芯下端的、分别在左右二侧的第一节流阀、第一单向阀和第二节流阀、第二单向阀；在所述的第一节流阀、第一单向阀和第二节流阀、第二单向阀之间是主阀芯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：阀是靠电磁换向阀作先导，有电磁铁操纵此先导阀以控制压力油来推动主阀芯移动，推力可以很大，故主阀芯可控制很大的油流量来満足挤压时需要的压力，且换向平稳，可操作性高。

附图说明

图1是悬臂件结构示意图；

图2A是现有技术中生产汽车发动机悬臂连接件的设备结构示意图；

图2B是图2A的后视图；

图3是图2中中子结构示意图；

图4是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图4可见：本实用新型包括：安置在先导电磁阀阀芯400二侧的第一电磁铁300和第二电磁铁500；还包括：安置在先导电磁阀阀芯400下端的、分别在左右二侧的第一节流阀200、第一单向阀100和第二节流阀600、第二单向阀700；在所述的第一节流阀200、第一单向阀100和第二节流阀600、第二单向阀700之间是主阀芯800。

本实用新型工作原理是：当上端的电磁换向阀的两个电磁铁都不通电时，先导电磁阀阀芯处于中位，主阀芯因其两端的控制腔都经外泄口Y直接与油箱相连，故它由两端弹簧对中而处于中位，P、T、A和B四个油口都关闭；当第一电磁铁通电时，先导电磁阀阀芯移向右端，外控口X处的压力油经第一单向阀接通主阀芯的左端，其右端的油液则经第二节流阀、先导电磁阀，外泄口Y流回油箱，于是主阀芯右移，油口B与T及P与A分别相同；同理，当第二电磁铁通电时则反之。