[实用新型]OBD通讯诊断测试台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆测试设备，特别涉及一种车载自动诊断系统(On-Board Diagnostics，即OBD)通讯诊断测试台。

背景技术

随着中高级轿车电子装置的配置不断升级，需使用OBD-16针DLC诊断端口进行通讯诊断的电子装置(ECU)也不断增多。在售后通讯诊断领域，工程师需根据ECU各自的通讯协议编写售后诊断软件供售后维修站测试诊断车内电子装置及线束。软件编写需要调试，工程师们可以选择实车调试，或是手动连接ECU进行调试。实际上，在新车开发阶段很难找到实车供各工程师进行软件调试。但得到ECU则相对容易些。在现阶段，只能手动连接ECU进行软件测试。由于每个ECU的针码不一，不同的ECU的连接方式不同，ECU的连接通常都会耗费工程师相当的时间。且由于主要为全手动连接，不可靠，有时要检查连线，常为软件调试带来额外的工作量。售后通讯诊断软件是基于整车通讯的诊断系统，在各ECU诊断软件编写完成后，须将所有ECU集中按整车通讯拓扑图连接，测试诊断软件的整车通讯、诊断状态。目前，工程师也只能靠全手动连接，工作繁琐且不可靠。否则只能等实车测试，其间耗费不少时间。

在售后维修站，维修工们也常需对ECU进行诊断、标定软件更新操作。为了能方便维修工操作，Kent Moore公司曾推出非车载编程转接器(OBPA)编号J-41207-C。仅能满足工程师、维修工对少数ECU的通讯诊断软件调试、诊断操作。这是因为该转接器的ECU端连接端口仅适用于少数ECU及通讯协议。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高诊断软件工程师及维修工的工作效率的OBD通讯诊断测试台。

本实用新型的OBD通讯诊断测试台包括至少一个测试单元和至少一个总线通信连接器，所述总线通信连接器与所述测试单元的总线之间成电气连接。

优选地，所述测试单元包括测试口组、诊断口组和总线链接，所述测试口组与所述诊断口组之间通过所述总线链接成电气连接。

优选地，所述测试口组由多个并口组成。

优选地，所述并口还具有控制开关。

优选地，所述诊断口组由多个数据链路控制(Data Link Control，即DLC)口组成。

优选地，所述总线链接是由焊点连接阵实现的。

优选地，所述总线通信连接器包括拨位开关和触点继电器，所述测试单元之间通过所述触点继电器连接，所述拨位开关控制所述触点继电器。

优选地，还包括电阻、测试指示灯和旋钮，所述电阻是用于GMLAN高速通讯时所需的终端电阻，所述测试灯及旋钮为静态模拟量输入输出装置，供诊断软件参数调试用。

OBD通讯诊断测试台的有益之处主要体现在以下几点：

1)诊断口的DLC口至ECU接口之间所有连线全部在OBD通讯诊断台内连接妥当，因此可减少大量手工连接ECU、建立硬线通讯的工作量；2)一个OBD通讯诊断台可满足同时完成两项完全独立的通讯诊断工作的需求。在团队工作高峰期，不仅可提高团队工作效率，且方便数据对比；3)工作人员能在一个OBD通讯诊断台上完成整车ECU通讯包括星形整车通讯拓扑结构、总线整车通讯拓扑结构、环形整车通讯拓扑结构等。在无实车但有ECU的情况下，帮助工作人员提高工作效率、早日开展工作；4)诊断台内连入多个DLC诊断口，相互连通，由此OBD通讯诊断台内所连接的ECU的通讯报文可被监听及传送，方便工作人员收集、分析数据。

附图说明

为了更好地理解本实用新型，参考以下附图：

图1是本实用新型的一实施例的原理图；

图2是本实用新型的另一实施例的原理图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型的OBD通讯诊断测试台包括至少一个测试单元。测试单元包括测试口组1、总线链接2和诊断口组3。

在一实施例中，OBD通讯诊断测试台包括两个测试单元，即具有两组测试口组1、两个总线链接2和两组诊断口组3。其中，测试口组1由并口构成，而诊断口组3由DLC口构成。第一测试口组包括10个并口。第二测试口组包括15个并口。第一诊断口组包括2个DLC口。第二诊断口组包括2个DLC口。需要注意的是，并口有25针脚，但实际只需使用16针。DLC口为16针。如表1所示，使用16针的布置能满足一切以SAEJ1962为诊断口标准的整车通讯。

表1 SAEJ1962通讯标准