[实用新型]电子水箱散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器，具体涉及一种电子水箱散热器。

背景技术

散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将发动机的水套内冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，冷却系统中散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶的问题。

目前现有的水箱散热器主要是将多余的发动机热量散发到环境中，这样不仅浪费能源，此外为了提高散热器的冷却能力，在现有散热器后面安装风扇强制通风，并且原散热系统需配备发电机，存在噪声大、重量重等缺点，如何将这些余热进行充分利用，提高现有散热器的散热效果，提供一种节能、降噪、重量轻的电子水箱散热器成为本领域技术人员迫切需要解决的技术难题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热效果好、节能、降噪的电子水箱散热器，以充分利用发动机的多余热量。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

一种电子水箱散热器，其特征在于，包括若干组设置在水箱水室中的电子散热器，所述电子散热器包括散热器本体、热电转换器和散热板，所述热电转换器固定设置在散热器本体的两侧外表面上，所述热电转换器的另一与散热器本体接触面相对的表面与散热板固定连接，所述热电转换器的两端通过隔热块封口，电子散热器之间的热电转换器通过电缆相串联连接。

由以上公开的技术方案可知，本实用新型通过在散热器主体表面上设置热电转换器，将散热器主体吸收的发动机热能通过热电转换器转换为电能储存到蓄电池里，从而加以再利用。以一台2升的汽油发动机为例，大约有8万千卡的热量耗散掉，如全部转换为电能应当有4千瓦/时，按1千瓦/时可供有效利用，足够取消原发电机，给蓄电池充电和提供点火之用。可完全顶替原发电机作用，而且原发电机6kg，采用热电堆重为3kg(不含电缆)，比原有结构重量轻。采用本实用新型大约可节油5％，节能效果显著，由于采用电子冷却，散热效果好，原风扇使用率下降，功耗减少、且由于没有机械运转无噪声；无电磁干扰；通过与水箱组合一起，不占用额外的空间，原发电机所占空间可作他用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A剖视结构图；

图3为热电转换器结构图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例进一步说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型电子水箱散热器，包括水箱6和若干组电子散热器9，水箱设有进水口7和出水口8，所述电子散热器9设置在水箱水室内，其包括散热器本体1、热电转换器2和散热板3，所述热电转换器2固定设置在散热器本体1的两侧外表面上，所述热电转换器2的另一与散热器本体接触面相对的表面与散热板3固定连接，所述热电转换器2的两端通过隔热块4封口，电子散热器9之间的热电转换器2通过电缆5相串联连接。

如图3所示，所述热电转换器2采用P-N热电堆元件21相互串联构成。热电转换器也可以采用其他热电材料制成。

所述热电堆元件21每四片为一块，每三块为一组构成热电转换器。所述热电堆元件每片最大出电3.4V5A，每块最大出电14V5A。本实用新型使用原有稳压电路和原有充电保护电路。