[实用新型]无档位座椅安全带高度调节器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于调节座椅安全带对人约束位置的装置，特别涉及无档位座椅安全带高度调节器。

背景技术

通常车辆用座椅安全带系统具有腰部安全带部分和肩部安全带部分。安全带环绕乘客在三个不同位置固定在车辆上。两个固定器固定腰部安全带而第三个固定器或D形环(也称为转动环或安全带引导件)提供用于肩部安全带部分的支撑并固定到车辆的B柱上，安全带引导件较佳地恰好位于乘客或驾驶员的肩部高度上方。由于乘客体型大小的变化，制造商使用高度调节器来调节安全带引导件相对于乘客或驾驶员的上下相对高度，通过高度调节器使肩部安全带部分在更舒适的位置跨越乘客或驾驶员的身体。

现有的坐椅安全带高度调节器一般分为有档位和无档位的高度调节器。有档位的高度调节器，如目前市场上众多车型所使用的高度调节器，和中国专利ZL200620046104.7、ZL200620046103.2、ZL200620045060.1、ZL200620046102.8、ZL200620046101.3等所公开的诸多高度调节器。这些有档位的高度调节器调节时需要有档位孔，档位之间的位置调节不到，对于某些乘客或驾驶员来说，有可能无法提供更加舒适的位置使安全带跨越其身体；同时档位之间切换有较大噪音。另外由于存在调节档位的机构，导致内部结构复杂，装配困难，容易出现各种失效。

无档位的高度调节器，因其能提供更加舒适的位置使安全带跨越乘客或驾驶员的身体，因此深受制造商、驾驶员、乘客的欢迎。

目前，无档位的高度调节器公开专利有US 11/183,460、US 60/632,251、US 11/138,002等。其中在US 11/183,460公开的“一种用于车辆座椅安全带系统的高度调节器”，以及US 60/632,251和US 11/138,002公开的“一种用于安全带的高度调节器”，都只是将档位孔变成了导轨侧面一个一个的小齿结构，来达到锁止目的，结构限制了齿顶的位置还是无法锁止，因此不是完全意义上的无档位调节，只是将档位做的很多。同时它在调节时由于有齿存在，换档时会产生咔咔的噪音。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种无档位座椅安全带高度调节器，该无档位座椅安全带高度调节器采用摩擦挤压锁止方式，使整体结构更加紧凑，零件更加小巧，简单。而且完全依靠材料强度保证，避开了结构设计强度问题。最主要是完全抛开了档位，可以实现真正意义上的无档位调节，任意位置解锁与锁止，而且调节过程中不会有档位切换噪声产生。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

无档位座椅安全带高度调节器，包括一安装在车辆的B柱上的轨道；一具有锁定和解开两种状态的锁定构件，所述锁定构件可沿着轨道竖直移动；一能将所述锁定构件从锁定状态转变成解开状态的解锁构件，所述解锁构件能随所述锁定构件沿着轨道同步竖直移动；其特征在于，

在所述轨道的至少一侧面设置有摩擦面；所述锁定构件包括一卡套在所述轨道上并沿着轨道竖直移动的滑块、一摩擦体、一阻尼构件；在所述滑块内具有一容纳所述轨道的容纳腔，所述轨道穿过所述的容纳腔；所述容纳腔内的至少一侧设置有与所述轨道上的摩擦面相对的锁止斜楔面；所述锁止斜楔面的顶端与所述轨道上的摩擦面之间的距离小于所述锁止斜楔面的底端与所述轨道上的摩擦面之间的距离；所述摩擦体和阻尼构件设置在所述轨道的摩擦面与所述锁止斜楔面之间的容纳腔内；所述阻尼构件位于所述摩擦体的下方，在锁定构件处于锁定状态时，紧紧将所述摩擦体塞于所述摩擦面与所述锁止斜楔面之间，依靠摩擦体与所述轨道的摩擦面之间的摩擦挤压锁定构件。

在本实用新型中，所述解锁构件包括卡套于所述轨道上并沿着轨道竖直移动的按钮，在所述按纽的底部设置有至少一个向下延伸且从所述滑块的顶部插入所述滑块的容纳腔内的按钮销；所述按钮销从摩擦体的顶部接触所述的摩擦体，在锁定构件处于解开状态时，以克服阻尼构件的阻力，推动摩擦体向下运动，以解除摩擦体与所述轨道的摩擦面之间的摩擦力而解开锁定构件，在所述按钮与所述滑块之间设置有一在外力解除时、迫使按钮向上复位的按钮弹簧。

为了增加所述按钮弹簧的稳定性，所述按钮弹簧套在所述按钮销上。

在本实用新型的优选实施例中，所述摩擦体为球体或圆柱体或斜楔块。根据实际材料及结构强度需求来选择不同的摩擦锁止方式。