[实用新型]一种新型行人腿部保护装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种新型行人腿部保护装置，尤其是一种集成了保险杠底部护板与导流板的行人腿部保护装置。

【背景技术】

随着世界汽车工业的发展，汽车保有量不断增加而使得城市道路日益显得狭窄和拥堵，以致车辆和行人的矛盾也越来越突出。在日益增多的碰撞事故中，最容易受到伤害的是道路上的弱势群体，例如行人、骑自行车者以及摩托驾驶员等。因而对于汽车厂商来说，在车辆设计和制造时必须要考虑到上述问题，以尽可能多地减轻或者避免汽车碰撞对人体的伤害。在行人保护方面，全球技术法规GTR(global technical regulation)已于2007年5月制订，并将于2010年9月开始实施。

在我国，道路上行人相对更多，交通秩序相对混乱。随着高速公路里程和机动车保有量的迅速增加，道路交通事故和事故中伤亡人数也在迅猛增长。因此，2007年11月我国开始拟定《汽车对行人的碰撞保护》国家标准。在汽车交通事故中，行人头部和腿部是最容易受到伤害的关键部位，汽车发动机罩盖和前保险杠是关键致伤源。因此，设计一种用于行人腿部保护的保险杠底部护板结构实有必要。

目前已有人就行人保护问题提出一些解决方案，例如，2007年11月28日公布的第200710041605.5号中国实用新型专利申请公开了一种汽车保险杠专用行人保护装置，该行人保护装置通过支架安装在汽车的前保险杠总成的下部，在发生车祸时，最大程度地减小碰撞给行人造成的损害程度，更好地保护行人安全。该保护装置采用薄型材料和新设计的结构，降低撞击部位高度，以控制对腿部的冲击过程，减小撞击力量，同时确保能量吸收与前保险杠相协调，从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。

而更早些时候在2005年9月21日公布的第03817620.3号中国实用新型实用新型专利申请，也公开了一种降低行人伤害的保险杠，它包括：与汽车相连接的横梁；与横梁表面相接合的减能器，该减能器具有如下各部分：顶部水平部分，此部分由上部前壁所连接的顶壁与上部中段壁所限定；底部水平部分，此部分由下部前壁所连接的底壁与下部中段壁所限定；以及中部水平部分，此部分由连接着上部中段壁与下部中段壁的中部前壁所限定；顶部及底部的水平部分包括顶部及底部的前部前端部分，这些部分延伸于中部前壁的前方，并在中部前壁前方限定着它们自己之间的水平通道；前部前端部分被构造为在使至少一个前部前端部分崩塌的初始碰撞冲程期间形成第一级别能量吸收的，且顶部、中部及底部的水平部分在使对着横梁表面的减能器崩塌的持续碰撞冲程期间，形成较高的第二级别能量吸收；以及覆盖着减能器及横梁的饰带镶条；据此，在初始的前部碰撞冲程期间，顶部及底部的前部前端部分形成与被碰撞物体接触的较低能量吸收，且在进一步的持续碰撞冲程期间，顶部、中部及底部的水平部分挤压而形成增大的能量吸收。

另外，公布于2007年6月27日的第200610168787.8号中国实用新型专利申请，也公开了一种车辆的行人保护装置，它包括设置在车辆的前围的下部在车辆的前后方向上延伸的板构件，该板构件由合成树脂制成，该板构件包括前部和后部，并且在该后部固定到车辆上，至少前部上的前端部从车辆的前围突出，该装置通过该板构件的前部的前端部与行人腿部接触而将撞到车辆前围上的行人腿部扫开，从而保护行人腿部。其技术特点在于，该板构件的前部的前端部包括：至少一个水平延伸部分，每个水平延伸部分在车辆的前后方向水平延伸；以及多个垂直延伸部分，每个垂直延伸部分具有基本垂直于水平面的前表面，并且每个垂直延伸部分在垂直方向上延伸，该至少一个水平延伸部分和该多个垂直延伸部分与前端部形成一体，使得每个水平延伸部分和每个垂直延伸部分在车辆的前后方向上交替设置，以楼梯状形式延伸，从而前端部具有通过该水平延伸部分和该垂直延伸部分构成的楼梯状部分。

然而，上述三种现有技术仍存在一些技术缺陷，例如它们都只能实现降低行人腿部伤害的单一功能，而且由多个零件组成，结构比较复杂，制造成本也比较高。因此，仍有必要提出一种新型的行人腿部保护装置来克服前述现有技术的缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的之一在于提供一种行人腿部保护装置，在汽车与行人腿部发生碰撞时，尽量降低汽车前端保险杠对行人腿部的侧向冲击力和轴向扭转载荷，从而减少由横向剪切和横向弯曲导致的行人腿部骨折现象。

本实用新型的目的之二在于提供一种行人腿部保护装置，该装置后端连有导流板功能的板块，可以增加汽车前端进气量和降低汽车前端风阻系数。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：