[实用新型]叠加式调速阀

说明书

技术领域：

本实用新型涉及液压技术领域，具体的来说涉及一种液压控制系统用的一种调速阀。

背景技术：

长期以来，关于液压调压阀的设计，通常由节流机构和减压机构两部分组成，结构较复杂和分散，对于叠加安装的调速阀，宽度方向尺寸受到限制，只能往高度和长度方向扩展，尺寸较大。

实用新型内容：

为解决的现有技术问题的不足，本实用新型目的提供一种叠加式调速阀，使阀体结构紧凑，提高了整体的质量，降低了成本，安装和使用方便。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：

叠加式调速阀，包括叠加阀体，其特征在于，在叠加阀体的两端的分别设置有一插装组件用孔，在插装组件用孔内装有插接组件；所述插装组件由节流机构和减压机构按同一轴线分布组成。

所述插装组件用孔内中段上面设有螺纹孔，前端设有圆柱孔，所述插装组件用孔端口上还设有密封槽和轴向限位槽。

所述叠加阀体以中心线为对称轴，所述对称轴上端的叠加阀体上对称还设置有上直孔和上斜孔，所述对称轴下端对称设有下斜孔，其中，所述上直孔与螺纹孔通过上斜孔连通，所述下斜孔与圆柱孔接通。

所述叠加阀体下面还装有密封圈板，密封圈板上还设有一孔，孔内装密封圈。

所述插装组件的外面设有插装阀体，插装阀体的外端设有调节套，调节套内设有调节杆，调节杆向内连接有节流阀芯，用于提高减压阀弹簧工作的稳定性；节流阀芯向内端设有节流套，节流套向内端设有单向阀芯和压力补偿芯，所述调节杆左端制出内六角盲孔，调节流量大小时将外六角形状的扳手与其配合，调节杆右端有外螺纹，与调节套的内螺纹配合，调节杆右端中间有盲孔，盲孔中制出一个槽，盲孔与节流阀芯配合，中间留有间隙。

所述调节套左端制出小外六角，能够与外六角形状的扳手与其配合，其内部制出多级通孔，挡圈装在调节套内，挡住密封圈。

所述插装阀体一端的外部有大内六角，能够与外六角形状的扳手与其配合，其外有螺纹，插装阀体的内部沿轴线有多级孔和径向有径向孔，分别沿圆周对称分布，轴向错开一定距离。

所述插装阀体的节流套有多级外圆，有通孔，沿径向制出三角行节流口。

使用状态下，液压油可以从A1(B1)流向A2(B2)，也可以从A2(B2)流向A1(B1)，当液压油从油口A’至油口B’流动，当有流量通过时，A’口的压力作用于压力补偿阀芯上，压力补偿阀芯向左移动，直到与大弹簧的力平衡为止，如果A’口的压力增加，压力补偿阀芯向关闭方向移动，直到再次达到力的平衡，由于在通流过程中压力补偿阀芯不断起补偿作用，使得进油口A’和出油口B’压力保持恒定。如果液压油从油口B’至油口A’流动，则油口B’的压力作用在单向封油面处的环形面积上，推动单向阀芯克服小弹簧的力向右移动，节流套与单向阀芯之间的单向封油面被打开，液体经单向阀芯内部的直孔不经节流而直接流向油口A。

有益效果，本实用新型将节流机构和减压机构按同一轴线分布，组成一个插装组件，叠加阀体内部左右分别设置一个插装组件，简化了结构，结构紧凑，安装使用方面，提高了整体的质量，降低了成本。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的叠加式调速阀结构剖视图。

图2为本实用新型的插装组件的结构剖视图。

图3为本实用新型的插装组件的外形图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2、图3，叠加式调速阀，包括一个叠加阀体100和左右两端制出插装组件用孔，该孔内中段上面设有螺纹孔105，前端设有圆柱孔104，孔端口上还设有密封槽106、轴向限位槽107等组成，在叠加阀体100的左右两端的插装组件用孔内装插装组件200，由叠加阀体100上的轴向限位槽107进行轴向限位；叠加阀体100下面装有密封圈板300，密封圈板300的孔内装有密封圈400，在密封圈板300上钻出有对称叠加阀体100中心线的A孔和B孔，沿着A孔和B孔向上分别通过铸造的办法在叠加阀体100内部制出对称的两个下斜孔103，该中心线两侧的下斜孔103一端分别与圆柱孔104相连通，在下斜孔103上端对称钻出上直孔101和上斜孔102，上直孔101与螺纹孔105通过使上斜孔102相互连通。