[实用新型]带波纹橡胶护套的喷油泵进、回油支管

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路内燃机车柴油机喷油泵进、回油支管，尤其涉及带护套的喷油泵进、回油支管。

背景技术

当内燃机车柴油机工作时，燃油输送泵从机车底架下的燃油箱抽出燃油，通过燃油粗滤器和精滤器对燃油进行过滤。经燃油精滤器过滤后的燃油分成左、右两路分别通到机体顶面两侧的低压燃油总管中，并经喷油泵进油支管依次进入到各缸的喷油泵中，提供柴油机工作行程所需的燃油。同时，从喷油泵内流出的多余燃油经喷油泵回油支管又汇总到同一管路中，通过限压阀和燃油预热器返回到燃油箱内。由于进入喷油泵之前的燃油压力是170-250kPa，因此，喷油泵进油支管和回油支管在工作过程中会受到一定的脉冲压力。进油支管和回油支管主要是由接头芯、钢丝编织胶管与扣压外套组成，利用相应设备将三者扣压加工制成一个整体。由于各种原因，钢丝编织胶管在工作过程中可能会出现微裂。在一定的压力下，钢丝编织胶管中的燃油会在微裂孔处发生喷射。若喷射出的燃油飞溅到温度高达600℃以上柴油机排气总管上时，就会发生机车烧毁事故，影响正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带波纹橡胶护套的喷油泵进、回油支管，该带波纹橡胶护套的进、回油支管能有效隔离喷油泵进、回油支管破裂时所喷射出的燃油，避免了因燃油喷射而引发的火灾事故，其结构简单，实用性强。

本实用新型是这样实现的：

一种带波纹橡胶护套的喷油泵进、回油支管，包括：接头芯、活接螺母、扣压外套、编织胶管，编织胶管的两端内孔中均套装有接头芯，接头芯一端套装有活接螺母，接头芯另一端沿径向开有凹槽，扣压外套扣压在凹槽内，且扣压外套设置在编织胶管外表面；在编织胶管的外部、编织胶管两端的扣压外套外表面套有护套，护套为波纹管。

所述护套两端设置有缩口套装在扣压外套的外侧端部，护套下端开有泄油孔。

所述护套一端设置有缩口套装在扣压外套的外侧端部，护套另一端为开放式套在另一个扣压外套上。

所述护套材料为氯丁橡胶。

本实用新型是在现有喷油泵进、回油支管的外部套装有波纹橡胶护套，该波纹橡胶护套能有效隔离进、回油支管破裂时所喷射出的燃油，并将喷射出的燃油通过波纹橡胶护套下端的泄油孔或直接排出波纹橡胶护套外，避免了因燃油喷射而引发的火灾事故。该波纹橡胶护套可自由伸缩，在方便了安装的同时，也可在钢丝编织胶管发生喷油时，快速确定微裂孔位置，使操作人员能及时采取措施。该波纹橡胶护套材料选用氯丁橡胶，氯丁橡胶具有阻燃、耐油、耐酸碱性的特点，且在120℃高温下连续烧烤48小时后，仍可保持较好的强度、韧性和弹性，其实用性强。

附图说明

图1为本实用新型带波纹橡胶护套的喷油泵进、回油支管结构示意图；

图2为图1中波纹橡胶护套的结构示意图；

图3为本实用新型带波纹橡胶护套的喷油泵进、回油支管的另一种结构示意图；

图4为图3中波纹橡胶护套的结构示意图。

图中：1接头芯，2活接螺母，3扣压外套，4钢丝编织胶管，5波纹橡胶护套，6泄油孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2，一种带波纹橡胶护套的喷油泵进、回油支管，包括：接头芯1、活接螺母2、扣压外套3、编织胶管和护套，在本实施例中，所述的编织胶管为钢丝编织胶管4，所述的护套为波纹橡胶护套5。钢丝编织胶管4的两端内孔中均套装有接头芯1，接头芯1一端套装有活接螺母2，接头芯1另一端沿径向开有凹槽。扣压外套3扣压在凹槽内，且扣压外套3设置在钢丝编织胶管4的外表面。利用专业设备可将扣压外套3、钢丝编织胶管4和接头芯1扣压加工成一个整体。在钢丝编织胶管4的外部、钢丝编织胶管4两端的扣压外套3外表面套有波纹橡胶护套5，由于波纹橡胶护套5为波纹管，可自由伸缩，因此安装方便。当钢丝编织胶管4发生喷油时，将波纹橡胶护套5压缩，可快速确定微裂孔位置，使操作人员能及时采取措施。

本实用新型的一个实施例中，参见图1、图2，波纹橡胶护套5两端均设置有缩口套装在扣压外套3的外侧端部，且波纹橡胶护套5下端开有泄油孔6。

本实用新型的另一个实施例中，参见图3、图4，波纹橡胶护套5一端设置有缩口套装在扣压外套3的外侧端部，波纹橡胶护套5另一端为开放式套在另一个扣压外套3上。

在本实用新型中，波纹橡胶护套5的材料选用氯丁橡胶，氯丁橡胶具有阻燃、耐油、耐酸碱性的特点，而且在120℃高温下连续烧烤48小时后，仍可保持较好的强度、韧性和弹性。