[实用新型]一种滑轮槽磨损量测量工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械测量工具，特别涉及一种用于起重机及港口装卸设备上滑轮槽磨损量测量工具。

背景技术

卸船机和行车等起重设备上的滑轮的凹槽即滑轮槽，在使用过程中很容易磨损，因此，需要对滑轮槽的磨损量进行监测，以免发生超磨损现象，对起重机和港机设备的安全使用构成危险。

图1为现有技术的对滑轮槽磨损量测量的示意图，现在对滑轮槽磨损量测量的方法主要是采用两把钢尺2、3测量滑轮槽1的深度，横向钢尺2搁置在滑轮槽1的上方，再通过纵向钢尺3测量槽底至横向钢尺2的距离，该距离就是滑轮槽1的深度。测量得到的滑轮槽的深度减去原来滑轮槽的深度就是滑轮槽磨损量。

由于大型港机设备的滑轮直径多超过1000mm，滑轮槽1的槽较宽，槽底较深。如一些专业卸船码头的滑轮槽的宽度达80mm，槽深达70mm的滑轮，在测量中多次发生纵向钢尺3倾斜和横向钢尺2向上拱起，使槽深增加了2mm～3mm，使滑轮提前报废，造成很大的浪费。另外，根据国家起重机安全规程，对滑轮除槽底磨损量控制外，还必须对侧壁磨损量的控制，采用现有技术的测量方法无法测量滑轮槽侧壁的磨损量。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种滑轮槽磨损量测量工具，对滑轮槽的磨损量进行直接准确地测量，减小测量误差。

为实现上述目的，本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具，由槽底基准板、中间杆、探针、横向定位杆、探针定位螺栓座、探针定位螺栓和探针滑座组成；所述槽底基准板固定连接在所述中间杆的一端，所述探针定位螺栓座固定连接在所述中间杆的另一端，所述横向定位杆垂直固定在所述中间杆上，所述探针滑座固定在所述槽底基准板上；所述探针定位螺栓座上有第一通孔，所述探针滑座上有第二通孔，所述探针可沿所述第一通孔和第二通孔滑动，并通过所述探针定位螺栓座上的探针定位螺栓定位。

所述探针上刻有尺寸刻度。

本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具即可以对滑轮槽的槽底磨损量进行直接准确地测量，同时可配合塞尺对滑轮槽侧壁的磨损量进行测量。本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具，结构简单、操作便捷、大大减小了测量误差，提高了测量精度。

附图说明

图1为现有技术的对滑轮槽磨损量测量的示意图；

图2为本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具的示意图；

图3为图2中滑轮槽磨损量测量工具的左视图；

图4为图3中滑轮槽磨损量测量工具的截面图；

图5为本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具在未磨损状态的滑轮槽上的示意图；

图6为本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具对滑轮槽的磨损量进行测量的示意图。

具体实施方式

图2为本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具的示意图；图3为图2中滑轮槽磨损量测量工具的左视图；图4为图3中滑轮槽磨损量测量工具的截面图。如图所示，本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具由槽底基准板11、中间杆12、探针13、横向定位杆14、探针定位螺栓座15、探针定位螺栓16和探针滑座17组成。

槽底基准板11固定连接在中间杆12的一端，探针定位螺栓座15固定连接在中间杆12的另一端，横向定位杆14垂直固定在中间杆12上。槽底基准板11、中间杆12、横向定位杆14和探针定位螺栓座16相互之间的固定连接可采用焊接、粘接以及螺栓连接等常规固定方式，也可以采用同一块材料加工而一体成型。

在探针定位螺栓座15上加工螺栓孔，探针定位螺栓16拧在探针定位座15的螺栓孔中。

探针滑座17固定在槽底基准板11上，探针定位螺栓座15上有第一通孔，探针滑座17上有第二通孔，探针13可沿所述第一通孔和第二通孔滑动，探针13通过探针定位螺栓座15上的探针定位螺栓16定位。

探针13上刻有尺寸刻度，用于读取滑轮槽磨损量的值。

图5为本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具在未磨损状态的滑轮槽上的示意图。如图所示，本实用新型的滑轮槽磨损量测量工具按照滑轮的几何尺寸设计制作，槽底基准板11的外形与滑轮槽10底部一致，为半圆弧状，其直径为未磨损的钢丝绳直径，槽底基准板11的底部到横向定位杆14的距离为未磨损滑轮槽的深度。与滑轮槽10的槽口等宽的横向定位杆14的端部与滑轮槽口边缘对齐，此时探针13处于滑轮槽10的正中间。