[实用新型]信号切换电路无效
| 申请号: | 200820150617.1 | 申请日: | 2008-07-08 |
| 公开(公告)号: | CN201222724Y | 公开(公告)日: | 2009-04-15 |
| 发明(设计)人: | 唐航波;卓斌;冒晓建;王俊席;李付相 | 申请(专利权)人: | 上海海能汽车电子有限公司 |
| 主分类号: | H03K19/0175 | 分类号: | H03K19/0175 |
| 代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 | 代理人: | 赵志远 |
| 地址: | 200240上海市闵行区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 信号 切换 电路 | ||
技术领域
本实用新型涉及电平转换电路,具体涉及一种将Kline总线的TTL电平转换成RS232的负逻辑电平的一种转换电路。
背景技术
目前,市场上存在很多种功能相同的转换电路,但都不能完全应用于主流车载诊断系统,因为主流车载电源包括12V和24V两种系统,这些转换要么适用于12V系统,要么适用于24V系统,很难同时适用于两种电源系统。同时,由于车载电路的复杂性,当电路连接ECU端的接线端接错线时,整个电路系统很容易烧毁,造成使用者时间的浪费及开发者成本的提高。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用于12V和24V系统的信号切换电路。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:一种信号切换电路,其特征在于,该电路主要由Kline TTL电平和RS232负逻辑电平之间的互转电路、12V和24V自适应电路、防反接保护电路三部分组成;所述的Kline TTL电平和RS232负逻辑电平之间的互转电路,由二极管D2、电阻R2、电阻R3、二极管D3、二极管D4、NPN三极管Q2、电阻R10、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、PNP三极管Q1及电阻R4组成;所述的12V和24V自适应电路,由二极管D2、电阻R2、电阻R3、NPN三极管Q2、电阻R10、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、PNP三极管Q1及电阻R4组成;所述的防反接保护电路,由二极管D2、二极管D3、二极管D4组成。
所述的PNP三极管Q1的基极连接电阻R6,PNP三极管Q1的发射极连接并联的电阻R8和电阻R9,并在PNP三极管Q1的基极和发射极之间设有并联的电阻R7和二极管D5,PNP三极管Q1的集电极连接RS232的Rx PIN2引脚,并通过电阻R4接地。
所述的防反接保护电路是由二极管D2、二极管D3、二极管D4组成,二极管D2的P端连接电源Battery_Power,其N端连接并联的电阻R2和电阻R3,再连接到二极管D3的P端,二极管D3的N端连接二极管D4的P端,二极管D4的N端连接NPN三极管Q2的集电极。
与现有技术相比,本实用新型将Kline总线的TTL电平转换成RS232的负逻辑电平的一种转换电路,用以实现基于ISO14230诊断标准的Kline总线的ECU(电子控制单元)与PC机RS232之间的通讯。具有以下优点:
1.本系统适用于12V和24V系统。现在市场上车载电源主要有两种12V的和24V的,很多厂家生产的适配器要么针对12V系统的,要么是针对24V系统的;而本系统两种电源都可以适用。
2.本系统带防反接功能。市场上很多厂家的适配器很容易烧毁,适配器接控制器端有三根连接线:电源、信号及地,在使用者不小心把这几根连接线接错的情况下使用,极易烧毁适配器;而本系统带防反接功能,三根连接线任意反接都不会烧毁适配器,也不会影响连接正确情况下的正常通讯。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1中标号所示:
R1:5K电阻,R2、R3:1K功率电阻,R4:1K电阻,R5:1K电阻,R6:5K电阻,R7:3.3K电阻,R8、R9:510Ω功率电阻,R10:2K电阻,R11:5K电阻,R12:1K电阻,D1、D6、D8:发光二极管,D2、D5、D7:二极管,D3、D4:二极管,Q1:PNP三极管,Q2:NPN三极管,Z1:20V稳压管。
实施例1
如图1所示,一种新型Kline转RS232转换,其特征在于,该电路主要由KlineTTL电平和RS232负逻辑电平之间的互转电路、12V和24V自适应电路、防反接保护电路三部分组成;所述的Kline TTL电平和RS232负逻辑电平之间的互转电路,由D2、R2、R3、D3、D4、Q2、R10、R6、R7、R8、R9、Q1及R4组成;所述的12V和24V自适应电路,由D2、R2、R3、Q2、R10、R6、R7、R8、R9、Q1及R4组成,是通过整个系统的电阻匹配实现;所述的防反接保护电路,由D2、D3、D4组成。
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