[实用新型]缓冲型装载机实心轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机用实心轮胎，更确切地说涉及一种缓冲性能良好的实心轮胎。

背景技术

实心轮胎因不用内胎，故具有载重负荷大，起动阻力小，结构简单等特点，一般用于建筑、港口、机场、仓库等需要高负荷低车速的短距离运输，实心轮胎在苛刻的使用条件下避免了充气轮胎的爆胎，使生产效率提高，降低了维修成本，具有经济与成本上的优势。目前用于装载机的实心轮胎主要有三种结构：(1)钢圈与橡胶粘结在一起的连接式；(2)可与充气轮胎互换的轮辋式；(3)压配式。但实心轮胎缓冲性差，驾驶舒适感与操纵性较差，驾驶容易疲劳。

发明内容

为了克服实心轮胎的缓冲性能差等缺陷，本实用新型的发明者经过反复研究、试研，遂导致本实用新型。

本实用新型的目的是提供一种缓冲性能良好的装载机实心轮胎。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实施的：

一种缓冲型装载机实心轮胎，包括轮辋外包覆橡胶胎体，其特征在于橡胶胎体侧面(胎侧)沿圆周分布1～5圈内径相等或不等的中孔。本实用新型中的中孔的形状为圆形、椭圆形或多边形。

本实用新型中的像胶胎体侧面沿圆周均匀分布2圈圆孔，外圈圆孔为24个，内圈圆孔为24个，外圈圆孔和内圈圆孔交错分布，外圈圆孔的孔径与内圈圆孔的孔径相等或不等。

本实用新型的一个优选例为外圈圆孔的孔径与内圈圆孔的孔径相等，孔径均为25mm，圆孔深度与圆孔孔径之比为5～6：1。

本实用新型的另一个优选例为外圈圆孔的孔径与内圈圆孔的孔径不等，外圈圆孔的孔径为25mm，内圈圆孔的孔径为15mm，外圈圆孔和内圈圆孔的圆孔深度与圆孔孔径之比均为5～6：1。

本实用新型的橡胶胎体的胎面(接地面)有凹凸相间的花纹块，花纹块之间的凹槽深度为60mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点。

本实用新型的橡胶胎体侧面沿圆周分布1～5圈大小不等或相等的中孔，在实心轮胎行驶过程中，通过中间孔的空隙，使实心轮胎能承受更大的负载，由于中孔是等距离设置，使轮胎缓冲性能更好，提高了操作稳定性和驾驶的舒适性。本实用新型的胎面上凹凸相间的花纹块的深花纹设计使轮胎有极好的牵引力。本实用新型具有负荷载重大、起动阻力小，结构简单等特点。

附图说明

图1是本实用新型实心轮胎的结构示意图。

图2是图1中的A-A剖面图。

图3是本实用新型实心轮胎的胎面花纹主视图。

图中标号表示：1-中孔，2-螺丝孔，3-花纹块，4-内圈圆孔，5-外圈圆孔，6-轮辋，7-橡胶胎体，8-花纹块之间的凹槽。

具体实施方式

实施例1，现结合附图1～3对本用新型的一个实施例作详细说明，这种缓冲型装载机用实心轮胎的组成包括轮辋[6]，轮辋[6]上有螺丝孔[2]，轮辋[6]外包覆橡胶胎体[7]，橡胶胎体[7]侧面沿圆周分布2圈孔径相等的圆孔，外圈圆孔[5]为24个，内圈圆孔[4]为24个，圆孔孔径均为25mm，圆孔深度为140mm，橡胶胎体[7]的胎面(接地面)上有凹凸相间的花纹块[3]，花纹块[3]之间的凹槽[8]深度为60mm，实心轮胎用螺丝帽通过螺丝孔[2]固定在装载机上。经实地使用，缓冲性能良好，操作稳定性及驾驶舒适性优良。

实施例2，除了橡胶胎体[7]侧面沿圆周分布的2圈孔径不等的圆孔[5]、[4]，外圈圆孔[5]孔径为25mm，孔深为140mm，内圈圆孔[4]孔径为15mm，孔深为84mm外，其余结构和应用性能均同实施例1。