[实用新型]兼作城市道路基层的地下结构顶板伸缩缝防水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市建设技术领域，尤其涉及一种兼作城市道路基层的地下结构顶板的伸缩缝防水结构。

背景技术

随着城市建设的不断深入，为了充分利用城市空间并有效扩展其使用功能，地下空间和地面空间的一体化综合开发日趋重要。利用在市政用地范围内的地下结构的顶板作为城市道路基层，无疑将成为集约化城市空间开发的重要形式之一。

兼作城市道路的地下结构顶板，不仅将直接承受运行车辆的动荷载，而且将直接面临阳光曝晒、风吹雨淋、冰雪冻融的反复作用。若不采取有效的顶板防水措施，在交替出现的温度“升-降”、界面“潮湿-干燥”、裂隙“张开-收缩”的过程中，路面上的水会通过顶板结构逐渐扩展的裂缝，逐步锈蚀顶板结构的钢筋，影响结构耐久性。更为严重的是，在暴雨或洪涝时期，路面的积水一旦通过顶板发生向下的渗漏，将对顶板下结构的正常使用带来不堪设想的危害。

本领域技术人员致力于开发一种应用在兼作城市道路基层的地下结构顶板施工中，防水效果好、维护成本低的伸缩缝防水结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防水效果好、维护成本低的兼作城市道路基层的地下结构顶板的伸缩缝防水结构。

为实现上述目的，本实用新型的兼作城市道路基层的地下结构顶板的伸缩缝防水结构，在所述地下结构的第一顶板和第二顶板之间具有伸缩缝空间，所述伸缩缝空间中设置有“U”形防水卷材，所述“U”形防水卷材内填充有橡胶条和吸水材料，所述“U”形防水卷材下方的伸缩缝空间中填充有低发泡PVC板；所述“U”形防水卷材上铺设有弹性混凝土层，所述弹性混凝土层的缝隙中固定设置“W”形橡胶止水带；在所述第一顶板和所述第二顶板中分别设置有注浆管和钢边橡胶止水带。

较佳地，所述钢边橡胶止水带下方设置排水槽；第一顶板和所述第二顶板的底面上还设置有PVC引水片，所述PVC引水片设置在所述排水槽上方位置。

较佳地，所述“U”形防水卷材上还设置有不锈钢压板；所述不锈钢压板设置在所述伸缩缝空间的顶端位置，通过钢钉与所述橡胶条固定连接。

较佳地，所述“W”形橡胶止水带通过粘合连接固定设置在所述弹性混凝土层的缝隙中。

本实用新型通过上述结构设计，使兼作城市道路的地下结构顶板的伸缩缝具有良好的防水效果。本实用新型巧妙结合多种防水措施和结构，构筑起互相联系的多道防线，多角度、多层次地切实确保顶板防水效果，有效控制运营过程中的风险，也大大降低了后期的维修、养护成本，在地下-地面空间一体化综合开发领域有广阔的运用前景。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的伸缩缝防水结构主要应用在兼作城市道路的地下结构顶板中。地下结构的第一顶板11和第二顶板12之间具有伸缩缝空间13。第一顶板11和第二顶板12为钢纤维结构，经环氧基层处理剂防腐处理。为保持强度，第一顶板11和第二顶板12之间还设置有起加强作用的抗剪钢筋6。

伸缩缝空间13中设置有“U”形防水卷材2，本实施例中“U”形防水卷材2选用4.5cm厚的偏胎基道桥用改性沥青，并预留了一定的自由伸长空间，以适应伸缩缝空间13的缝宽变化，避免由于防水卷材被拉破而产生渗漏水。

伸缩缝空间13在沥青路面层厚度范围内浇筑弹性混凝土31、32以直接承受车辆荷载的作用，弹性混凝土层采用TST弹性混凝土。弹性混凝土能有效缓冲道路运行车辆经过时对伸缩缝位置的冲击，不仅可以避免普通混凝土受行车冲击荷载的反复作用而产生剥离破坏的状况，还能改善行车的舒适感。

缝隙33中通过粘合剂粘以“W”形氯丁橡胶4，“W”形氯丁橡胶4的上表面以低于路面约1～2mm为佳。“W”形氯丁橡胶止水条能阻止路面上的积水和其它污物落入缝隙33和伸缩缝空间13中，由于仅凭肉眼就可检查其是否漏水或脱开，路政部门可以很方便地进行及时地养护和替换。

弹性混凝土层31、32铺设在“U”形防水卷材2上。“U”形防水卷材2内填充有橡胶条21和用做吸水材料的海绵22。

“U”形防水卷材2上还设置有不锈钢压板5。不锈钢压板5是一复合结构，设置在伸缩缝空间13的顶端位置，主要包括一不锈钢盖板51、一不锈钢垫板52及钢钉53。不锈钢盖板51和不锈钢垫板52通过隔定距离的多个钢钉53与橡胶条21相对固定，能支承上部的弹性混凝土31、32。