[实用新型]传动轴总成结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种具有传递超大扭矩、超低中心距、超大摆角、耳孔直径为φ63.5mm的传动轴总成结构，属于汽车工业技术领域。

背景技术：

国内现有的商用车传动轴总成的耳孔直径从φ57mm直接跨越到φ68mm，在此之间没有中间过渡。这种长久存在的思路布置缺陷势必出现大马拉小车或者小马拉大车现象，导致传递功率的不匹配，造成不必要的浪费，与整车减重的大趋势不相适应，也和建立资源节约型社会背道而驰。

发明内容：

本实用新型的目的在于弥补现有商用车传动轴总成中存在的思路布置缺陷和不足而提供一种耳孔直径为φ63.5的传动轴总成结构，其传递最大额定负荷扭矩为22000Nm，实现传递功率的匹配，耳孔直径为φ57mm的商用车传动轴总成传递最大额定负荷扭矩为17000Nm，耳孔直径为φ68mm的商用车传动轴总成传递最大额定负荷扭矩可达30000Nm，拓展商用车传动轴的系列型谱。

本实用新型的目的是这样实现的：包括传动轴总成部件，其特征在于：在传动轴总成部件中，万向节叉、端齿突缘叉和花键轴叉的耳孔的直径为φ63.5mm。

传动轴总成部件包括两端的端齿突缘叉结构、迷宫式传动轴防尘密封装置、万向节外卡式带长度补偿的采用传动轴滑动花键轴聚十一酰氨涂敷工艺进行尼龙涂敷的花键毂。通过改变传动轴总成部件中万向节叉耳孔直径及与之相配的万向节总成轴颈大小以达到传递相应扭矩的目的。

本实用新型具有如下积极效果：该传动轴总成结构为万向节外卡式带长度补偿的、两端为“端齿突缘叉”(为实用新型专利申请号：ZL 2004 2 0075126.7和外观设计专利申请号：ZL2005 3 0032032.1)的一种结构，该端齿突缘叉联接非常可靠，它采用齿形传递扭矩，螺栓只起压紧作用，不再受到剪切力，另外采用等强度原理，极大的节约了材料，减少了零件重量，降低了成本；密封结构采用“迷宫式传动轴防尘密封装置”(实用新型专利申请号：ZL 2004 20075127.1)，该结构先进合理，重量轻，密封效果良好，使用寿命长；在该传动轴总成中起着长度补偿的关键部件之一的花键毂，采用“传动轴滑动花键轴聚十一酰氨涂敷工艺(发明专利申请号：200710054419.5)”方法进行尼龙涂敷，具有工艺合理、成本低、制造精度高、寿命长、噪音低的优点，增强了传动轴的吸振减震效果，极大地提高了传动轴总成的整体使用寿命和运行稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为656传动轴总成的结构示意图。

图3为395传动轴总成的结构示意图。

具体实施方式：

如图所示，本实用新型包括传动轴总成部件，其特征在于：在传动轴总成部件中，万向节叉5、端齿突缘叉1和花键轴叉2的耳孔的直径为φ63.5mm。

传动轴总成部件1包括两端的端齿突缘叉1结构、迷宫式传动轴防尘密封装置3、万向节外卡式带长度补偿的采用传动轴滑动花键轴聚十一酰氨涂敷工艺进行尼龙涂敷的花键毂4。