[实用新型]一种气缸套疲劳试验机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸套疲劳试验机构，主要用于用于模拟检测气缸套承受爆发压力。

背景技术

气缸套作为发动机的心脏，在其工作过程中，反复进行排气、吸气、压缩、燃烧作功四个过程，气缸套壁反复受到交变压应力，气缸套承受交变疲劳应力的能力决定了气缸套的产品质量，而目前主要靠将缸套材料加工成试棒做旋转弯曲疲劳强度来判断缸套工作疲劳强度，但这些检测方法检测时间长，并且不能真实模拟缸套受到的交变应力，模拟缸套的实际受力状况，检测气缸套的应力疲劳试验意义重大。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种气缸套疲劳试验机构，可以更逼真的模拟缸套在发动机的受力状况直接检测缸套的受力疲劳能力。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种气缸套疲劳试验机构，包括上下对称设置且之间通过预紧螺栓相连接的缸套上端密封板和缸套下端密封板，缸套上端密封板上设有与缸套上端密封板下侧连通的进油管和泄油管，进油管和泄油管上设有快速变相油阀，进油管与液压泵输出端相连，泄油管与大气相连通。

所述的快速变相油阀包括横插贯穿进油管和泄油管的柱形的阀芯，在阀芯上且与进油管和泄油管对应位置处分别设置两个沿轴向方向投影相互垂直的通孔。

本实用新型结构简单、实用，可以更逼真的模拟缸套在发动机的受力状况直接检测缸套的受力疲劳能力。使缸套内壁的压力在油泵压力和大气压力之间进行交替更换，从而模拟发动机工作过程中缸套所受的交变应力，以此检验缸套所能承受的疲劳强度。检测时间短，操作方便，能真实模拟缸套受到的交变应力。

快速变相油阀包括横插贯穿进油管和泄油管的柱形的阀芯，在阀芯上且与进油管和泄油管对应位置处分别设置两个沿轴向方向投影相互垂直的通孔，可通过进油、泄油使气缸套内产生交变压力，实现更加真实的模拟。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1所示的气缸套疲劳试验机构，包括上下对称设置且之间通过预紧螺栓6相连接的缸套上端密封板5和缸套下端密封板7，缸套上端密封板5上设有与缸套上端密封板5下侧连通的进油管1和泄油管2，进油管1和泄油管2上设有快速变相油阀3，进油管1与液压泵输出端相连，泄油管2与大气相连通。快速变相油阀3包括横插贯穿进油管1和泄油管2的柱形的阀芯9，在阀芯9上且与进油管1和泄油管2对应位置处分别设置两个沿轴向方向投影相互垂直的通孔10、11。气缸套8上端设有缸套密封垫圈4

进油管1和一个相当于发动机爆发压力的恒定压力的油压泵相连，泄油管2直接与大气相同，工作时进油管1和泄油管2的开闭相互切换，即进油阀打开时，泄油阀关闭，保证气缸套8内壁受到的压强等于油泵提供的压强，进油阀关闭后泄油阀打开，保证气缸套8内压强降到和大气压力相同。这样随着快速变向油阀3对进油管1和泄油管2的快速切换，使气缸套8内壁的压力在油泵压力和大气压力之间进行交替更换，气缸套8内壁就受到相当于发动机缸套工作所受到的力，从而模拟发动机工作过程中缸套所受的交变应力，以此检验气缸套8所能承受的疲劳强度。

将气缸套8上垫上缸套密封垫圈4，用缸套下端密封板7、缸套上端密封板5将气缸套8夹住，用预紧螺栓6将气缸套8上下端密封板固定，并加上合适的预紧力，相当于发动机缸头对气缸套8的压力。

通过进油管1将气缸套8中注满液压油，开动液压泵，保证液压泵对进油管1有设定的稳定油压，启动快速快速变向油阀及计数器，检测气缸套8在设定的交变压力下的在工作107次是否失效，来检测气缸套8能承受的发动机的爆发压力。