[实用新型]复合型自润滑球面轴承

说明书

一.技术领域：本实用新型涉及一种轴承，特别是涉及一种复合型自润滑球面轴承。

二.背景技术：球面轴承(关节轴承)用于支承转动轴，而且是转动轴在工作中或安装时由于受力大或安装误差会有弯曲、偏转的设备上的支承，传统的球面轴承(关节轴承)为使用单一钢材制作外壳体和内球体，这种产品在使用中必须有良好的油润滑，在一些承受载荷大、工作环境差，在高空、野外等很难加油维护的场所，或在水中工作无法使用润滑油等情况下，由于油润滑不好或无法油润滑，转动摩擦系数就很大，因而无法工作。为了克服在无法油润滑或油润滑不好的情况下摩擦系数大的问题，国内外出现了一种使用低摩擦系数非金属材料均匀嵌入金属内的形式，该形式结构是在金属体上均匀的钻上孔，将非金属圆柱体塞进孔内；另一种是在球面轴承(关节轴承)转动面的金属体表面烧结一层0.3mm左右的低摩擦非金属材料；这两种结构形式的球面轴承(关节轴承)对无油润滑的工作状态有一些摩擦系数的改善，但使用效果并不很好。镶嵌式的改善润滑性原理是由于非金属的弹性大，在制作中切削力加在非金属上时，非金属有微量的收缩，切削后非金属会弹出，使非金属处的表面高于金属面，在使用中在轴的压力下转动认为非金属材料会被带到金属表面，形成整体非金属材料自润滑膜层，这种状态即使在初使用时能够有一定的效果，但不会有长时间的保持，另外两种材料的结合，在金属体上开孔，孔的边沿为锐角，在潮湿的环境或水中工作时，发生锈蚀的程度很严重。金属体表面烧结一层0.3mm左右的低摩擦非金属材料形式，由于膜层很薄，复膜工艺复杂，两种材料间的结合强度比较差，在使用中轴频繁转动时，很容易被剪切或刮削损坏，只适用于偶然使用转动一次的场所，使用性受到很大限制。

三.实用新型内容：

本实用新型的目的：克服现有技术的不足，提供一种设计新颖、制作方便、结合牢固、自润滑性能好且使用寿命长的复合型自润滑球面轴承。

本实用新型的技术方案：一种复合型自润滑球面轴承，含有外圈和内圈，所述外圈为两半式结构，所述外圈或内圈的球面上设置有沿圆周方向的外环形凹槽，所述外环形凹槽中设置有外低摩擦自润滑复合层，该低摩擦自润滑复合层的外接触表面为球形，并且其厚度大于所述环形凹槽的深度。

所述内圈的内孔表面上设置有沿圆周方向的内环形凹槽，所述内环形凹槽中设置有内低摩擦自润滑复合层，该内低摩擦自润滑复合层的外接触表面为圆柱形，其厚度大于所述内环形凹槽的深度。所述内环形凹槽为一个；或者所述内环形凹槽为两个以上，相邻所述内环形凹槽间隔分布。所述外环形凹槽中设置有沿厚度方向的圆孔，所述圆孔中设置有低摩擦自润滑材料层，该低摩擦自润滑材料层与所述外低摩擦自润滑复合层为一体式结构。所述圆孔分别与所述外环形凹槽和内环形凹槽连通，所述内环形凹槽中的低摩擦自润滑复合层与所述低摩擦自润滑材料层也为一体式结构。

所述外环形凹槽中设置有沿厚度方向的圆孔，所述圆孔中设置有低摩擦自润滑材料层，该低摩擦自润滑材料层与所述外低摩擦自润滑复合层为一体式结构。

所述外环形凹槽中设置有沿圆周的环槽和沿轴向的弧形槽，所述环槽和弧形槽中设置有低摩擦自润滑材料层，该低摩擦自润滑材料层和所述外低摩擦自润滑复合层为一体式结构。

所述外圈为沿轴向分割的两半式结构，或为沿径向分割的两半式结构。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型外圈或内圈上设置有低摩擦自润滑复合层，该复合层的形成是低摩擦自润滑材料在液态下通过化学反应聚合固化而成的，在固化前能够进入外圈或内圈上设置的各种形状的空间中，然后固化成型，能够和外圈或内圈牢固的连接在一起，并且，该复合层的成型厚度没有限制，可以做的比较厚，因而其能够在使用中抗刮削耐泥砂，延长其使用寿命。

2、本实用新型内圈或外圈与钢面对偶的全部为复合层，所以不会发生复合层的锈蚀，增加自润滑减摩效果且增加使用寿命。

3、本实用新型内圈的内孔表面可以设置有低摩擦自润滑复合层，以适用于与安装轴之间允许转动的工作场所，降低内圈和安装轴之间的摩擦，并且能够使使用轴承的整体转动件转动性更灵活。

4、本实用新型外圈或内圈上设置有挡边、环槽、弧槽和圆孔，能够更好的固定复合层，特别是内圈上的两个复合层通过圆孔连通，成为一个整体结构，大大增加复合层和内圈的结合强度。

5、本实用新型设计新颖，使用低摩擦自润滑材料形成复合层，而且与外圈或内圈的钢面滑动对偶的面全部包覆，保证了能够有很好的低摩擦系数，适应恶劣的无油润滑或少油润滑的工作场所，而且抗酸碱、水、海水等介质的腐蚀能力强，具有较好的社会和经济效益。

四.附图说明：