[实用新型]汽车仪表台总成试验台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件检测装置，具体地涉及一种汽车仪表台总成试验台架。

背景技术

目前，汽车仪表台总成的试验一般是以单个零件为对象公开进行试验的。针对单个零件进行仪表台总成试验的实验台架虽然简便但有其局限性。在汽车里一个零件或一个系统不是单个存在的而是与其他部件相互影响和制约的。因此，以现有的试验台架进行的试验，其试验结果并不能很好的反映汽车真实行驶过程中仪表台总成的工作状态和各部分之间的相互影响，不利于及早发现问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能很好的反映汽车真实行驶过程中仪表台总成的工作状态和各部分之间的相互影响的汽车仪表台总成试验台架。

本实用新型通过以下技术方案来实现：包括底板、固定在底板上的支架，以及用以支撑仪表台上护板的钣金，所述支架包括用于固定所述钣金的钣金支架和用于支撑仪表台总成的仪表台支架，所述仪表台支架具有与仪表台在车上实际装配时的支撑点位置相同的支撑点。

根据本实用新型的汽车仪表台总成试验台架，能够实现全方位模拟汽车仪表台总成在汽车行驶状态下工作情况，能很好的反映汽车真实行驶过程中仪表台总成的工作状态和各部分之间的相互影响，以便于及早发现问题。

附图说明

图1为本实用新型的较佳实施例的结构示意图；

图2为图1另一视角的示意图；

图3为管梁与本实用新型的较佳实施例的装配示意图；

图4为仪表台总成与本实用新型的较佳实施例的装配示意图。

具体实施方式

下面，结合附图，对本实用新型较佳实施例进行详细的描述。

如图1至2所示，根据本实用新型的汽车仪表台总成试验台架包括包括底板1、固定在底板1上的支架，以及用以支撑仪表台上护板8的钣金2，所述支架包括用于固定所述钣金2的钣金支架3和用于支撑仪表台总成4的仪表台支架5，所述仪表台支架5具有与仪表台总成4在车上实际装配时的支撑点位置相同的支撑点。

所述钣金支架3顶端为一斜板6，所述斜板6上设置有供螺栓(未标示)通过的螺栓柱7，所述钣金2与所述斜板6螺纹连接，将钣金2固定在钣金支架3上。所述钣金支架3依次相互间隔地设置有第一钣金支架31、第二钣金支架32、第三钣金支架33、第四钣金支架34，所述钣金支架3形成与仪表台上护板8在车上实际装配时的支撑点位置相同的支撑点。钣金2用于定位仪表台上护板8，从而实现仪表台总成4的定位，优选地，为了最大限度地还原仪表台总成4试验的真实状况，实现仪表台总成4的精确定位，所述钣金2采用在汽车实际情况中位于仪表台上护板8下部的、用于定位仪表台上护板8的前风窗下横梁上板，仪表台上护板卡角(未示出)卡在前风窗下横梁上板的翻边上从而实现仪表台上护板8的定位，进而使仪表台总成4精确定位。前风窗下横梁上板的一般结构为本领域的技术人员所公知，在此不做描述。

所述仪表台支架5包括仪表台上护板支架51、仪表台下护板支架52、转向管柱孔位检测支架53、管梁支架54、空调箱体支架55。上述仪表台支架5分别与仪表台上护板8、仪表台下护板9、转向管柱安装位10、管梁11、空调箱体12固定连接以固定支撑仪表台总成4，其支撑点的位置与汽车装配时的实际支撑点位置相同。通常情况下，通过螺栓将上述仪表台支架5与仪表台上护板8、仪表台下护板9、转向管柱安装部10、管梁11、空调箱体12在相应的支撑点固定连接。

所述仪表台上护板支架51固定于第二钣金支架32上。

所述仪仪表台下护板支架52包括设置在底板两侧的第一侧板521和第二侧板522。

所述管梁支架54包括管梁上部支架541、管梁下部第一支架542、管梁下部第二支架543以及上述第一侧板521、第二侧板522。

所述转向管柱孔位检测支架53的顶端设置有U形槽13，所述U形槽用于转向管柱(未标示)安装螺栓位置的检测，从而在转向管柱未装上的情况下，所述转向管柱孔位检测支架53可以在正确的位置支撑转向管柱安装部10。

所述汽车仪表台总成试验台架在底板1的四个角上设置有吊环14。试验台架通常采用钢材料制成，因此重量大，通过机械动力牵拉吊环14可方便试验台架的移动。

根据图3至图4所示，来说明本实用新型的工作过程。

将此试验台架移动到震动机台上，用螺栓固定。将管梁与空调箱体一并安装在台架上，再依次装上仪表台下护板和仪表台上护板。安装位置与汽车装配时实际安装时相同。调整震动机的震动频率和强度，并且保证仪表台在通电的情况下各种仪表均可运转。在震动的过程中检测人员可以全方位观察仪表台等机构的工作状况，一旦出现问题马上可以看到问题发生的位置状态从而对其进行分析，及时发现问题。