[实用新型]厢式车墙体以及厢式车厢体

说明书

技术领域

本实用新型涉及厢式运输车辆，更具体地说，涉及一种厢式车辆的墙体及其厢体。

背景技术

厢式车作为一种运输工具，主要用于内陆短距离的干货运输。目前通用的箱式车的厢体主要是由厢顶、厢底、侧墙、前端墙以及后门板等组件组成的六面体。其中，这些组件通常是墙体式结构，特别是侧墙。该墙体的骨架和蒙皮(铁板蒙皮、铝板蒙皮等)的连接方式主要是铆接或粘铆结合的方式。

铆接结构是内外表面均用铆钉将蒙皮与骨架铆接在一起，这样的墙体结构满足了厢式车内壁和外壁平整的要求，然而也存在铆钉密集的突出在蒙皮表面的缺点，影响了整个厢式车的美观。

而粘铆结合的方式是在骨架侧面铆接外蒙皮，并将蒙皮与夹层材料、骨架粘接在一起，其外表较美观，但是这种结构的生产效率低，制作成本高，不利于批量生产。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述厢式车墙体不美观、生产效率低的缺陷，提供一种结构简单、美观、生产效率高的厢式车墙体。

本实用新型所要解决的另一技术问题在于，针对现有技术的上述厢式车厢体不美观、生产效率低的缺陷，提供一种结构简单、美观、生产效率高的厢式车厢体。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种厢式车墙体，包括墙板、夹层以及骨架；所述墙板由至少两块金属板材拼接而成，所述金属板材的端部设有相互扣接压紧的折边；

所述墙板包括内墙板和外墙板，所述骨架和夹层通过粘结剂固定连接在所述内墙板和外墙板之间。

在本实用新型的厢式车墙体中，所述夹层为一层或多层。

在本实用新型的厢式车墙体中，所述夹层为填充泡沫板、木板、纸屑板、木屑板、层压胶合板中的一种或多种。

在本实用新型的厢式车墙体中，所述粘结剂为金属粘接胶水。

在本实用新型的厢式车墙体中，所述金属板材为普通钢板、镀锌钢板、彩色钢板、铝合金板、不锈钢板、高强度钢板中的一种或多种。

本实用新型解决其另一技术问题采用的技术方案是：提供一种厢式车厢体，包括组合成六面体的厢顶、厢底、侧墙、前端墙以及后门板；所述厢顶、厢底、侧墙、前端墙和后门板中的至少一个为夹层结构，包括墙板、夹层以及骨架；所述墙板由至少两块金属板材拼接而成，所述金属板材的端部设有相互扣接压紧的折边；

所述墙板包括内墙板和外墙板，所述骨架和夹层通过粘结剂固定连接在所述内墙板和外墙板之间。

在本实用新型的厢式车厢体中，所述夹层为一层或多层。

在本实用新型的厢式车厢体中，所述夹层为填充泡沫板、木板、纸屑板、木屑板、层压胶合板中的一种或多种。

在本实用新型的厢式车厢体中，所述粘结剂为金属粘接胶水。

在本实用新型的厢式车厢体中，所述金属板材为普通钢板、镀锌钢板、彩色钢板、铝合金板、不锈钢板、高强度钢板中的一种或多种。

实施本实用新型具有以下有益效果：至少两块金属板材通过相互扣接并压紧，而组成一整块的墙板，然后再将夹层和骨架通过粘结剂固定连接在内墙板和外墙板之间而组成粘接式的墙体，具有表面平整度好、美观、结构简单、加工效率高的优点。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型厢式车厢体的结构分解示意图；

图2是本实用新型厢式车墙体的金属板材的局部结构示意图；

图3是本实用新型厢式车墙体的局部剖视示意图。

具体实施方式

如图1所示，是本实用新型的厢式车厢体的一个具体实施例，包括组合成六面体的厢顶11、厢底12、侧墙13、前端墙14以及后门板15，其中的至少一个组件为夹层103式的墙体结构；当然，也可以是所有组件均采用夹层103墙体结构，从而能够实现各组件的分片加工，并在总装平台上实现组装，提高生产效率。

如图2、3所示，该夹层103式的厢式车墙体包括墙板、夹层103以及骨架104。该墙板墙板包括内墙板101和外墙板102，每一墙板由至少两块金属板1011材拼接而成，金属板1011材的数量可以根据厢式车的具体尺寸来选择。在每一金属板1011材的端部弯折出折边1012。组装时，两块金属板1011材的折边1012相互扣接，然后利用油压机等进行压紧，保证不会开口，从而将两块金属板1011材紧紧连接成一整板。所述金属板1011材为普通钢板、镀锌钢板、彩色钢板、铝合金板、不锈钢板、高强度钢板中的一种或多种。

该夹层103可为一层或多层，可以选用填充泡沫板、木板、纸屑板、木屑板、层压胶合板中的一种或多种。组装时，将夹层103和骨架104设在内墙板101和外墙板102之间，并且夹层103、骨架104和内、外墙板102之间采用粘结剂(可采用金属粘接胶水等)粘接，并且在真空平台上实施保压，保证粘接效果牢固，粘接后表面平整度好，加工效率高。