[实用新型]减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置。

技术背景

现有的减震装置，一般都是采用钢板弹簧加液压减震器，或弹簧加液压减震器，这些减震装置在使用过程中，当遇到较大的震动时，不仅减震效果不好，而且会大大缩短减震装置的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减震装置，该装置有利于在承受较大的震动时能够起到较好的减震效果，同时加长减震装置的使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减震装置，包括活塞杆及气缸，其特征在于：所述的气缸的气腔被若干个卸压时可自动复位的单向阀分割成若干个气室，每个单向阀的进气方向朝向气缸。所述的单向阀由座圈和浮动活塞组成，所述的座圈由下环座及几根沿圆周均匀分布在下环座上的上端部内缩的活塞撑条组成，所述的气缸周壁对应设置有以使座圈及撑条嵌入的槽道，所述的座圈其内孔径与气缸内径相同，当设于活塞杆上的活塞穿过座圈时，活塞撑条被撑开而嵌入到气缸周壁的撑条凹槽中，使撑条内壁与气缸内壁在同一圆周面上。

本实用新型的优点是设计合理，结构简单，制造成本低，在承受较大的震动时能够起到较好的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意图。

图2为本实用新型的实施例的A—A剖视图。

图3为本实用新型的实施例2的构造示意图。

具体实施方式

以下，结合附图对本实用新型的的实施例作进一步的阐述。

如图1和图2所示，气缸(3)的气腔被两个卸压时可自动复位的单向阀分割成三个气室(8)，每个单向阀的进气方向朝向气缸。单向阀由座圈和浮动活塞(6)组成，座圈由下环座(4)及几根沿圆周均匀分布在下环座上的上端部内缩的活塞撑条(5)组成，气缸周壁对应设置有以使座圈及撑条嵌入的槽道(9)，座圈其内孔径与气缸内径相同，当设于活塞杆(1)上的活塞(2)穿过座圈时，活塞撑条被撑开而嵌入到气缸周壁的撑条凹槽中，使撑条内壁与气缸内壁在同一圆周面上。

浮动活塞其外围镶嵌有密封圈，密封圈的材料可采用橡胶，这样既起到密封的作用，同时可加大与气缸内壁的摩擦力，起到增强减震效果的作用，且减少气缸内壁与浮动活塞间的磨损。

当减震装置受到一个较大的震动时，活塞杆受到一个向气缸方向的推力，活塞在推力的作用下压缩第一气室里的空气并向气缸方向推进。当第一气室里的空气被压缩到压力足以克服浮动活塞的重力时，浮动活塞在空气压力的作用下向第二气室推进并压缩第二气室里的空气。同时当活塞杆上的活塞穿过座圈时，活塞撑条被撑开而嵌入到气缸周壁的撑条凹槽中，使撑条内壁与气缸内壁在同一圆周面上。活塞撑条与气缸周壁的撑条凹槽必须一一对应，保证活塞撑条嵌入到气缸周壁的撑条凹槽中时不会产生间隙，使空气产生泄漏而导致卸压。

由于活塞杆上的活塞通过单向阀时受到较大的阻碍作用，同时气室里的压缩空气对活塞也起到较大的反作用力，因此当活塞杆受到较大的推力时，不会一下子产生过大的位移而导致过大的震动。

当活塞杆受到的推力消失时，在压缩空气的压力作用下，活塞杆上的活塞被反推出气缸，当活塞经过单向阀时，由于活塞呈倒锥形，所以可撑开活塞撑条而返回，这样可保证活塞返回时不会速度太快而导致较大的震动。

如图3所示，为方便制造，可将气缸分割成几段，而将气缸周壁上设有的以使座圈及撑条嵌入的槽道设于独立设置的位于座圈外的套筒(10)上，以方便制造及安装。