[实用新型]一种电动车双支车梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车零部件，特别是涉及一种电动车双支车梯。

背景技术

电动车停放时通常利用安装在其后轴上的双支车梯进行支撑。图1为已有技术的电动车双支车梯正向结构示意图。图2为图1示出的电动车双支车梯侧面结构示意图。如图1～图2所示，这种已有技术的电动车双支车梯是由本申请人向国家知识产权局提出申请并经过授权的专利技术，其主要包括两个双支夹板1、双支腿2、双支锁板3、两个拉簧4和加强筋5；其中两个双支夹板1固定在电动车的主体两侧；双支腿2由两侧杆7及连接在两侧杆7下端的助力脚踏8一体构成，并且其两个上端分别铰接在两个双支夹板1的外侧面下部；双支锁板3的上端通过支撑轴铰接在双支腿2的一侧杆7外侧上部，因此可以左右转动；每个拉簧4的一端固定在一个双支夹板1的外侧，另一端分别固定在位于同一侧的双支锁板3外侧面下部和双支腿2的一侧杆7外侧下部；加强筋5的两端连接在双支腿2的两侧杆7内侧下部，而其中间部位则固定在双支腿2的助力脚踏8中部。但是，这种已有技术的电动车双支车梯存在下列问题：当使用者需要停靠安装有上述双支车梯的电动车时，首先需用手握住后衣架并向上用力而将电动车的后部向上提起，然后用脚将处于水平状态的双支腿2踏下，直到使其处于垂直状态，之后再用脚将双支锁板3向前踏下而完成停车动作。而当使用者准备骑车时，其必须首先用脚向后用力打开双支锁板3，然后将电动车向前一推而使其上的双支腿2自动弹起，因此无论停放还是使用均需要两个连续的动作才能完成，因此使用起来较为不便。另外，当电动车处于停靠状态时，由于双支锁板3没有被锁定，所以当电动车受到前后方向的外力作用时，车体将会产生前后晃动，因此稳定性较差。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、支撑稳固且使用方便的电动车双支车梯。

为了达到上述目的，本实用新型提供的电动车双支车梯包括两个双支夹板、双支腿、两个拉簧、加强筋、脚踏、轴套、锁板及拨簧；所述的两个双支夹板固定在电动车的主体两侧，其中一个双支夹板的前端下部向内弯折而形成有一个用于安装脚踏的固定边；双支腿由两侧杆及连接在两侧杆下端的助力脚踏一体构成，并且其两个上端分别铰接在两个双支夹板的内侧面上；每个拉簧的一端固定在一个双支夹板的外侧，另一端分别固定在位于同一侧的双支腿上的侧杆外侧；加强筋的两端连接在双支腿的两侧杆内侧下部，而其中间部位则固定在双支腿的助力脚踏中部；脚踏由开启踏板、固定板和后板一体构成，其中开启踏板沿垂直方向设置在其上形成有固定边的双支夹板外侧；固定板是从开启踏板的右侧向后延伸而形成，其上端利用铰接轴铰接在固定支板上固定边的上部，而其下部则形成有一个水平方向的长条状限位孔；后板是从固定板的后端沿与开启踏板相反的方向延伸而形成，并且其内侧面下端外部向外凸出形成有一个限位柱；轴套贯穿脚踏上的限位孔而固定在固定支板上固定边的下部；锁板的下部固定在铰接于其上形成有固定边的双支夹板上的侧杆内侧面上部，其上部前端向外凸出形成有一个突台，并且突台的下端形成有一个用于卡住脚踏上限位柱的凹槽；拨簧的中部安装在位于固定板外侧的铰接轴上，其一端固定在轴套上，而另一端则接触在开启踏板的后端面上。

所述的开启踏板和固定板之间呈垂直状态或倾斜状态，当呈倾斜状态时，开启踏板和固定板之间的夹角为锐角。

所述的凹槽为圆弧形，因此能够与限位柱的外部圆周完全吻合，从而可以紧紧地固定住限位柱。

所述的突台的外部边缘呈弧状，这样便于限位柱快速滑入凹槽的内部。

本实用新型提供的电动车双支车梯在停放电动车时能够利用脚踏上的限位柱和锁板上的凹槽将双支腿的位置牢牢锁定，而解除锁定时则可以利用拉簧的作用使双支腿自动弹起，这样不仅能够稳固地支撑住车体，因此即使在外力的作用下车体也不会产生前后晃动，所以稳定性较好，而且锁定及解除锁定双支腿时只需一个动作即可完成，因而结构设计合理且使用方便。

附图说明

图1为已有技术的电动车双支车梯正向结构示意图。

图2为图1示出的电动车双支车梯侧面结构示意图。

图3为本实用新型提供的电动车双支车梯正向结构示意图。

图4为图3中A-A向结构示意图。

图5为本实用新型提供的电动车双支车梯使用状态侧面结构示意图。

图6为本实用新型提供的电动车双支车梯中脚踏结构示意图。

图7为本实用新型提供的电动车双支车梯中锁板结构示意图。

具体实施方式