[实用新型]一种纵梁液压机滑块纠偏装置

说明书

技术领域

本实用新型属于液压机技术领域，特别是涉及一种纵梁液压机滑块纠偏装置。

背景技术

目前，用于汽车行业的液压机根据压制的工艺要求有多种形式。汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶的重要汽车部件。汽车纵梁液压机，能够实现对U形纵梁的拉伸、弯曲、整形等功能。该压机压制的汽车纵梁是通过把厚8mm左右，宽至400mm，长至12米冲孔后的板材进行压制、拉伸弯曲最后整形得到的。这就要求压机具有跨度大、压力高、抗偏载性能好的特点。

液压机在压制过程中，由于纵梁板料宽度、弯曲角度不同造成12m长滑块两端的负载不同，从而形成偏载，影响到设备精度及工件的合格率。这就要求液压机在工作过程中平稳加压，保证上滑块的下平面与移动工作台的上平面始终保持平行。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题，而提供一种纵梁液压机滑块纠偏装置。

本实用新型的目的是提供一种适用于大吨位、长台面汽车等纵梁板材拉伸工艺，且保证平稳工作的纵梁液压机12米长滑块纠偏装置。

纵梁液压机12米长滑块纠偏系统，在回程纠偏缸的控制管路上，安装支撑插装阀和被动调平控制系统，在滑块工作加压过程中，因为12m长滑块两端的负载不同，形成偏载，此时左、右上限位检测到滑块左右两端的位移数据，然后反馈到电气PLC控制模块中与中上限位检测到的位移数据作比较。若左端位置偏下，意味着左端下行较快，程序控制YA25断电复位切断回程纠偏缸的排油管路，此时YAD1开始工作，控制排油口的大小，回程纠偏缸中的背压增高，排油流速减慢，减缓滑块左端的下行速度。

该系统中设计了左、中、右三个上限位；主缸上腔安装有充液阀、进油管路，回程纠偏缸进出油腔安装有滑块的支撑插装阀、比例伺服阀、压力传感器。因为比例伺服阀对油介质的精密度要求高，在比例伺服阀进油口处安装有DF系列叠加式过滤器。在工作状态下，液压油通过各个装置之间的连接管路的联接，构成了纵梁液压机12米长滑块纠偏系统。

本实用新型采取的技术方案是：

一种纵梁液压机滑块纠偏装置，包括控制器和油路，其特点是：液压机滑块装有左、右回程纠偏缸，纠偏缸控制管路安装有控制阀，滑块装有左、中、右上限位检测装置，左、中、右上限位检测装置连接控制器，控制器连接控制阀。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的纵梁液压机滑块纠偏装置，其特点是：控制阀为比例伺服阀。

所述的纵梁液压机滑块纠偏装置，其特点是：比例伺服阀由油路和支撑插装阀连接纠偏缸。

所述的纵梁液压机滑块纠偏装置，其特点是：滑块装有左、中、右上限位检测装置，左、中、右上限位检测装置连接控制器。

所述的纵梁液压机滑块纠偏装置，其特点是：纠偏缸的控制管路上装有压力传感器，压力传感器连接控制器。

本实用新型具有的优点和积极效果：

纵梁液压机滑块纠偏装置由于采用了本实用新全新的技术方案，在液压机的滑块左右两端各安装一套回程纠偏缸，滑块左、中、右各安装一套上限位检测装置，回程纠偏缸进出油腔各安装一套支撑插装阀、比例伺服阀、压力传感器。通过伺服比例阀调节回程纠偏缸排油量来控制滑块的下行阻力，当滑块出现偏载时，能在最短的时间内对滑块实施反向纠偏力，来达到滑块左右的平衡，使12m长的滑块，在工作时，保持滑块左右两端的同步加压。此方法避免了液压机在压制过程中出现的压头不平衡现象，解决了纵梁液压机的偏载压制问题，保证了压机的精度。

此处提出为一种新型的纵梁液压机12米长滑块纠偏系统原理。解决了超长滑块因板料弯曲变形产生偏载力影响的滑块两端平行度超差的问题。

附图说明

图1为本实用新型连接控制结构示意图。

图中，1、左上限程Lxa，2、左压力传感器BP4a，3、DF系列叠加式过滤器，4、左比例伺服阀YAD1，5、左回程纠偏缸，6、左支撑插装阀YA25，7、主缸，8、主缸充液阀，9、中上限程LXb，10、右压力传感器BP4b，11、右支撑插装阀YA26，12、DF系列叠加式过滤器，13、右回程纠偏缸，14、右比例伺服阀YAD2，15、右上限程LXc，16、进油管，17、控制油管，18、进出油管。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例并结合附图，详细说明如下：

参阅附图1。

实施例