[实用新型]空气混合动力汽车专用加压装置

说明书

技术领域

本实用新型属于空气混合动力汽车辅助装置制造领域，特别是涉及空气混合动力汽车专用加压装置。

背景技术

汽车发明和出现，给人们物质文化生活带来巨变，推动了整个社会经济繁荣，它已成为国民经济支柱产业。现有汽车一般采用汽油或柴油(统称燃油)为燃料，以燃油燃烧释放的能量作为动力来驱动汽车前进。燃油燃烧后的大量排放物造成大气的严重污染，已成为全人类所面临和解决的问题。同时，燃油资源是有限的和不可再生的，在不远的将来，燃油就会耗尽。多少年来人们进行了不断的有益探索，当前世界各国竞相研发电动汽车，电动汽车的发明为解决这一问题带来了一线曙光，但是其蓄电池的蓄电量不够大、充电时间过长、一次充电后行驶量程有限等问题限制了电动汽车在现阶段中的广泛使用，同时充电过程也是消耗其他能源，另外电动车电瓶制造和回收存在一定的环境污染，制约了电动汽车的发展。以生物技术分解海水获得氢气，以氢气作为燃料驱动汽车，污染较小，虽资源充足，但这一技术成本较大，况且仍有许多技术难题未能克服，不易推广。

应时而生的环保型的空气混合动力汽车系利用压缩空气作为能量载体，驱动车辆，它有两个突出优点：第一，尾气排放接近于零污染，因为空气经过压缩、膨胀作功，排放的过程没有污染物出现。第二，采集方便，成本低，且能量转化效率高。空气动力汽车的心脏就是气源，目前主要解决问题解决气源，由于空气混合动力汽车还处于推广阶段，所以加气站还没有普及，在驾驶此类汽车抛锚时，可以利用空气压缩机为空气混合动力汽车提供压缩空气，由于空气压缩机体积较大，携带不方便，不便于携带外出旅行现有的打气装置如打气筒，所产生的气压和气量均较小不能满足供给要求；还有一种逐级增压打气筒，可获得较大的压力的压缩空气，这种结构复杂，体积较大，同样不便于携带外出。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种体积小、重量轻、携带方便，可获得较大压力压缩空气的空气混合动力汽车专用加压装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种空气混合动力汽车专用加压装置，包括底座、压力容器、采气装置以及安装在压力容器侧面的液压缸，其特征在于：所述压力容器安装在底座上，压力容器内设有活塞，压力容器的下端安装有进气阀、压力排气阀、限位开关，压力排气阀连接排气管，压力容器的上端设有安装板，安装板上安装采气装置，所述采气装置包括固装在安装板上支撑架，支撑架上安装曲轴，曲轴上通过连杆连接气缸的活塞，气缸的底部安装有出气阀、进气阀、手动直通阀，气缸底部的出气阀连接压力容器的进气阀，安装板的侧支架上安装有传动轴，传动轴上外侧安装有皮带轮，传动轴的另一端安装有手动耦合器，手动耦合器连接曲轴，皮带轮通过皮带连接安装在安装板上与外界电源连接的电动机，电动机连接压力容器上端的限位开关和下端限位开关，曲轴的另一端安装有手动耦合器，手动耦合器的另一端连接轴套，轴套固装在转动轴上，转动轴上连接手动加力器，转动轴安装有凸轮轴，凸轮轴连接液压缸的活塞杆，活塞杆连接有活塞，液压缸的下端设置有进液阀和出液阀上，进液阀和出液阀分别连接进液管和出液管，进液管连接液体容器，出液管连接压力容器上端的二通液压阀，二通液压阀上还设有回液管，回液管连接液体容器。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述手动加力器上设有插装孔，插装孔内插装加力臂。

所述凸轮轴采用分半式结构，凸轮轴上开有滑槽，滑槽内安装T形滑块，T形滑块连接液压缸的活塞杆。

所述传动轴的端部手动耦合器内侧安装有轴承。

所述压力容器内的活塞外圆周上安装有一对O形密封圈，两O形密封圈与压力容器壁之间形成用于添加有润滑油的密封油腔。

所述气缸内的活塞外圆周上安装有一对O形密封圈，两O形密封圈与气缸壁之间形成用于添加有润滑油的密封油腔。

所述液压缸内的活塞外圆周上安装有一对O形密封圈，两O形密封圈与液压缸壁之间形成用于添加有润滑油的密封油腔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型通过采气装置获得压缩空气，压力容器储存压缩空气，为了增大压力容器内的压缩空气的压力，在压力容器侧壁安装有液压缸，通过液压缸来进行对压力容器内的压缩空气进行增压，直到压力值大于压力容器下端安装的压力出气阀的压力，本实用新型在采气过程可通过电动，也可通过手动进行采气，简单方便，因此上述结构简单、体积小、重量轻、携带方便，同时可获得较大压力压缩空气。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。