[实用新型]双螺杆液化气泵气液分离装置及加气站液化气抽送系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种液化气气相、液相分离的装置，特别是一种针对液化气加气站的双螺杆液化气泵出口处液化气气相、液相分离的装置。

【背景技术】

在液化气加气站，液化气从贮罐抽送到加气机的过程中，由于泵送元件对液化气的搅动作用、管路压力的变化及管路周围温度的变化，在泵的出口普遍存在液化气发生较严重的气化现象，致使混有气相的液化气进入加气机，导致加气机工作不连续，严重影响了加气机的工作效率。另外在加气的间歇常常因气化严重导致泄压阀的频繁开启，这不但浪费资源，对周围环境造成污染，而且存在极大的安全隐患。随着双螺杆液化泵在国内液化气站得到越来越广泛的应用，急需一种适合双螺杆液化气泵的、安装在双螺杆液化气泵出口的液化气气液分离装置。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种双螺杆液化气泵气液分离装置，以及使用该双螺杆液化气泵气液分离装置的加气站液化气抽送系统，本实用新型可充分分离双螺杆液化气泵出口处液化气中的气相和液相液化气，保证液化气加气机的全液相液化气输出。

本实用新型为解决上述问题所采用的方案是设计一种双螺杆液化气泵气液分离装置。它包括气液分离罐体，节流管组，由安全阀、旁通阀组成的旁通管路，以及压力开关和压力表，其特征在于所述气液分离罐体内设有一个气液分离隔板；在气液分离罐体的气液分离隔板下方分别设有联接加气机、液化气储罐、双螺杆液化气泵的接口；所述气液分离罐体在气液分离隔板的上方分别联接节流管组和旁通管路，且所述节流管组和旁通管路在罐外联接后再通过两个出口分别连接液化气贮罐和加气气体收集容器；所述节流管组中设有一个气相液化气过流管。

本实用新型使用双螺杆液化气泵气液分离装置的加气站液化气抽送系统，包括双螺杆液化气泵，液化气贮罐，加气机，气体收集容器和管路，其特征在于所述双螺杆液化气泵气液分离罐的进口与双螺杆液化气泵联接，加气机的进口链接在双螺杆液化气泵气液分离罐的气液分离隔板下方，所述双螺杆液化气泵气液分离罐的气液分离隔板下方和上方还分别与液化气贮罐联通；双螺杆液化气泵气液分离罐的气液分离隔板上方通过节流管组和旁通管路与液化气贮罐和气体收集容器相联。

本实用新型的有益效果是：特殊气液分离隔板设计，能充分分离双螺杆液化气泵出口处液化气的气相和液相。设计在分离罐上部的节流管组，能保证分离罐的底部始终存有液相液化气。竖直的安装设计及设计在分离罐的下部的加气机接口，确保输送到加气机中的液化气是纯液相的。经气液分离罐分离出的气相液化气，通过气相回流口返回到液化气贮罐，能给液化气贮罐加压，既可减缓贮罐中液化气的气化进程，又可防止装置中安全阀的非预期开启。当气液分离罐内的压力过高时，气相液化气可自动经过安全阀排放至专用容器内，既提高其安全性，又避免对周围环境的污染。

【附图说明】

图1为不带气液分离装置的加气站液化气抽送系统示意图；

图2为配备本实用新型的加气站液化气抽送系统示意图；

图3为双螺杆液化气泵气液分离装置结构主视图；

图4为双螺杆液化气泵气液分离装置结构俯视图；

图5为气液分离罐局部视图。

图中：1--气液分离罐；2—节流管组；3—球阀；4—压力开关；5—压力表；7—安全阀；8—旁通阀；9—双螺杆液化气泵；10—液化气贮罐；11—气液分离隔板；12—气相液化气过流管；13——气液分离孔。

以下结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

【具体实施方式】

本实用新型双螺杆液化气泵气液分离装置，由气液分离罐体1、节流管组2和旁通管路组件(含安全阀7、旁通阀8等)，以及压力开关4和压力表5等组成，如图3-4所示。

本实用新型的气液分离罐体内设有一个气液分离隔板11，所述气液分离隔板为多层、交错并倾斜设置，气液分离隔板上开有气液分离孔13，该孔是圆孔或是细长缝，大约在2.5mm～5mm范围；所述气液分离隔板隔板可以是圆形也可以是半月形；与水平面成8°～15°。在气液分离罐体1的隔板下方分别设有联接加气机、液化气储罐10、双螺杆液化气泵9的接口；在隔板的上方分别联接节流管组和旁通管路，并且节流管组和旁通管路在罐外联接后再通过两个出口分别连接液化气贮罐和加气气体收集容器。

所述的节流管组中设有一个带有阻尼孔的气相液化气过流管12，只允许气相液化气受控通过。该阻尼孔直径大约为φ2.5mm～φ5mm。