[实用新型]海浪发电装置无效
| 申请号: | 200820143191.7 | 申请日: | 2008-11-17 |
| 公开(公告)号: | CN201381930Y | 公开(公告)日: | 2010-01-13 |
| 发明(设计)人: | 全基烈 | 申请(专利权)人: | 全基烈 |
| 主分类号: | F03B13/16 | 分类号: | F03B13/16 |
| 代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王来佳 |
| 地址: | 300074天津市河*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 海浪 发电 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于发电装置领域,尤其是一种海浪发电装置。
背景技术
传统的发电装置主要包括火力发电机、水利发电机等类型,这些类型的发电装置均存在不同问题,如:火力发电机由于需要使用煤炭、木材或燃油等材料,不仅浪费了大量的自然资源,而且在发电过程中还会造成环境污染;水利发电机一般需要借助于特定的地理环境,存在投资大、结构复杂、发电效率低等问题。目前,人们开始使用海浪来进行发电,其原理是通过海浪的起伏运动进行能量转换,即安装在浮体上的发电装置在海浪的作用下产生起伏运动,从而进行能量的转换实现发电功能,但是现有的海浪发电装置主要是利用垂直安装在浮体上的齿条及其啮合的变速齿轮组带动发电机进行发电,这种结构的海浪发电机存在的问题是:1.这种海浪发电装置只利用了海浪垂直方向的能量,而没有充分利用海浪倾斜方向的能量,存在发电效率低的问题;2.这种海浪发电装置结构复杂而且价格昂贵。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种结构设计合理、发电效率高而且成本低廉的海浪发电装置。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
一种海浪发电装置,由密封箱体及其下端固装的浮体构成,其特征在于:在密封箱体内的底部水平相对安装两传动箱,在该传动箱均安装传动机构,该两传动机构的输出端分别与固装于密封箱体内底面的两台发电机相联动,该两传动机构的输入端设置有输入端齿轮,两输入端齿轮共同与一驱动轴联动,在该驱动轴上同轴啮合安装一棘动机构,该棘动机构下部固装一摆砣;在两传动箱内的传动机构的输入端齿轮均啮合设置有第二输入端齿轮,该两第二输入端齿轮共同与第二驱动轴联动,并在该第二驱动轴上同轴啮合安装一与所述棘动机构反向的第二棘动机构,在该第二棘动机构下部固装第二摆砣,第二摆砣与第一摆砣相固装。
而且,所述的传动机构的输入端齿轮均通过变速齿轮组与发电机电机轴联动。
而且,所述的棘动机构下部均通过连接杆与摆砣相固装。
而且,所述的两个摆砣通过隔离杆相固装,该隔离杆安装在两摆砣平行侧面或两个摆砣相对侧面之间。
本实用新型的优点和有益效果是:
1.本海浪发电装置结构设计合理,其通过两个摆砣的摆动来推动啮合在驱动轴上的棘动机构来推动驱动轴旋转并带动传动箱内的传动机构旋转,从而驱动发电机进行发电。在海浪的作用下密封箱体发生前后倾斜后,两个摆砣即产生摆动从而驱动两台发电机进行发电,其不仅利用了海浪垂直方向的动能,而且充分利用了海浪倾斜角度的动能,提高了发电效率。
2.本海浪发电装置结构简单,该发电装置的构成部件均可以采用普通部件,降低了发电装置的设备成本,具有成本低廉的特点。
3.本海浪发电装置可以安装运行在海浪存在的任何地方,具有适应范围广泛的特点,同时降低了安装运行成本。
4.本实用新型结构设计合理,具有发电效率高、适应范围广、投资少并且性能稳定的特点.避免了资源的浪费以及对环境造成的污染,对海洋资源的充分利用具有重要意义。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的第一传动箱内的传动机构内侧面示意图;
图3是本实用新型的第二传动箱内的传动机构内侧面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述:
如图1所示,一种海浪发电装置,由密封箱体1及其下端固装的浮体17构成,在密封箱体内的底部水平相对安装第一传动箱3和第二传动箱8。在第一传动箱内的传动机构的输出端通过第一发电机的电机轴16与固装于密封箱体内底面的第一发电机2相联动,在第二传动箱内的传动机构的输出端通过第二发电机的电机轴10与固装于密封箱体内底面的第一发电机9相联动。第一传动机构的输入端设置有第一输入端齿轮19、24,这两个输入端齿轮共同与第一驱动轴4联动,在该驱动轴上同轴啮合安装第一棘动机构5,第一棘动机构下部通过连接杆6与第一摆砣7固装在一起;在两传动箱内的传动机构的输入端齿轮均啮合设置有第二输入端齿轮18、23,这两个第二输入端齿轮共同与第二驱动轴11联动,在第二驱动轴上同轴啮合安装一与第一棘动机构反向的第二棘动机构15,在第二棘动机构下部通过连接杆14与第二摆砣13固装在一起,第二摆砣与第一摆砣通过隔离杆12相固装,该隔离杆可以安装在第一摆砣与第二摆砣平行侧面,也可以两个摆砣相对侧面之间。
第一传动箱内的传动机构和第二传动箱内的传动机构的具体结构如下:
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