[实用新型]一种用于火车制动的防盗安全铁鞋

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗安全铁鞋，特别是一种用于火车货车车辆制动用的防盗安全铁鞋，系一种火车火车车辆制动工具。

背景技术

根据《行车组织》第二册(中国郑州铁路局1999年8月出版)第七节铁鞋制动工作(140页)中的介绍，目前铁路火车货车车辆制动用的铁鞋包括鞋底和装于鞋底上的鞋头，鞋底两侧设计有与钢轨两侧配套的鞋边，鞋底一端上设计有供车轮压上的斜面鞋尖，鞋头上设计有与车轮相配的弧形车轮挡板。安放在钢轨上时，一种方式是将钢链一端焊于铁鞋上，另一端用挂锁锁在车辆上，使用不方便，易挂坏设备和伤人，另一种方式是在鞋底边沿上焊接锁具钩，锁具钩另一端锁在钢轨轨腰上，但调车作业不方便，不安全，铁鞋易卡在钢轨接头处，造成车辆脱轨掉道的危险。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于设计一种方便实用的火车货车车辆制动用的防盗安全铁鞋，以防止铁鞋被盗和防止车辆溜逸、脱轨掉道的危险。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是如下：

一种用于火车制动的防盗安全铁鞋，包括鞋底、设置在鞋底上的鞋头、鞋底两侧的鞋边和鞋头上的弧形挡板，其特征在于：所述弧形挡板上设有稍高于弧形挡板的压触器，压触器由固定设置在鞋底的回位簧支撑；所述鞋头内腔中的鞋底上设有定位座，定位座上固定设有横轴和转轴，所述转轴两头分别与臂杆活动连接，臂杆通过耳片与穿过转轴的支杆连接，在所述支杆下端和压触器下端之间设置有一根翘杆，所述翘杆穿过横轴，所述横轴穿过鞋头两侧形成锁头。

所述定位座由两块平行的钢片构成。

鞋锁钥匙设计有与锁头相配合的钥匙套头。

钥匙套头上设计有把柄。

鞋头上设计有提把。

有益效果：本实用新型鞋头内腔中的鞋底上设有定位座，定位座上固定设有横轴和转轴，所述转轴两头分别与臂杆活动连接，臂杆通过耳片与穿过转轴的支杆连接，在所述支杆下端和压触器下端之间设置有一根翘杆，所述翘杆穿过横轴，形成杠杆式开启结构，原理简单，使用方便有效；横轴穿过鞋头两侧形成锁头，使用时只需用专用钥匙将铁鞋锁于钢轨上，不需用钢链和锁具钩，不会被盗，十分方便灵活，当车辆车轮压向车轮挡板时，车轮将开启压块压下，推动开启杠杆，抬起臂杆，制动将鞋锁打开，车辆便可向后滑移，即使铁鞋滑移到钢轨接头处，也不会造成车辆溜逸、脱轨掉道事故，也不会损害锁定机构；钥匙套头上设计有把柄，方便扭动钥匙着力；鞋头上设有提把，方便携带。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1中臂杆、定位柱以及横轴、转轴之间的连接关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

一种用于火车制动用的防盗安全铁鞋，分别如图1、图2、和图3所示，包括鞋底2、设计在鞋底2上的鞋头3，鞋底2两侧上设计有鞋边4，鞋头3上设计有弧形车轮挡板5，所述弧形挡板5上设有稍高于弧形挡板5的压触器6，压触器6由固定设置在鞋底2上的回位簧7支撑；所述鞋头3内腔中的鞋底2上设有定位座8，定位座8上固定设有横轴9和转轴10，所述转10轴两头分别与臂杆11活动连接，臂杆11通过耳片12与穿过转轴10的支杆13连接，在所述支杆13下端和压触器6下端之间设置有一根翘杆14，所述翘杆14穿过横轴9，所述横轴9穿过鞋头3的两侧形成锁头15。其中定位座8由两块平行的钢片构成，铁鞋设置有与锁头15相配合的专用钥匙套头，钥匙套头上设计有把柄16。另外，鞋头3上设计有提把17，方便携带。

使用时，用专用钥匙扭转横轴9，打开臂杆11，将铁鞋放置在铁轨1上，取下钥匙，臂杆11自动锁住铁轨1，火车接触铁鞋时，车轮压上弧形挡板5上的压触器6，压触器6在车轮的压力下压住回位簧7的同时将位于压触器6下端的翘杆14，翘杆14的另一端，即位于支杆13下端的一端在杠杆作用下上翘，将支杆13向上顶，支杆13带动耳片12将臂杆11张开，鞋锁自动开启，铁鞋可在钢轨上滑动，即使滑到钢轨接头处，也也不回造成车辆溜逸、脱轨掉道，安全可靠，使用方便灵活。

火车停定后退后，压触器6在回位簧7的弹力作用下复位，支杆13下落，臂杆11自动落下卡住铁轨轨腰，防止铁鞋被盗。本实用新型设有鞋锁和杠杆式开启结构，使用时，只需用专用钥匙将铁鞋锁于钢轨上，不需用钢链和锁具钩，不会被盗，十分方便灵活，当车辆车轮压向车轮挡板时，车轮将开启压块压下，推动开启杠杆，抬起臂杆，制动将鞋锁打开，车辆便可向后滑移，即使铁鞋滑移到钢轨接头处，也不会造成车辆溜逸、脱轨掉道事故，也不会损害锁定机构。