[实用新型]一种用于摩托车的遮阳避雨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车附属装置，尤其是一种用于两轮摩托车的、可方便安装和拆卸的遮阳避雨装置，属于车辆附属用具领域。

背景技术

目前，公知的摩托车，尤其是两轮摩托车都没有加装遮阳避雨装置，其不足之处是，骑车人在行驶过程中无遮无盖，日出时遭遇直晒，下雨时又遭受雨淋，在高温艳阳天及雨雪天更是尤为不便，现有技术导致了摩托车，尤其是两轮摩托车的驾乘舒适性差，威胁驾乘人员的身体健康。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述不足，本实用新型提出一种用于摩托车的遮阳避雨装置，它由防风伞、连接座和安装架组成，防风伞的前后伞面不等长，前短后长，伞面撑开后，伞面与伞轴的夹角为65至85度，防风伞的伞柄可以插入连接座的轴孔内，连接座的下端和安装架的上端采用螺钉连接或焊接的方式连成一体，安装架的下端用螺栓固定在车身上，日出或下雨时，撑开防风伞，便能遮阳避雨，由于防风伞的伞面前短后长，且伞面与伞轴的夹角大于65角，故能有效削弱风的阻力及风对伞的破坏力，本实用新型安装和拆卸均很方便，不影响车辆骑驶，能为摩托车驾驶人员遮阳挡雨，提高了摩托车驾驶的舒适性，有利于维护驾乘人员的身体健康。

本实用新型解决其技术问题，所采用的技术方案是：一种用于摩托车的遮阳避雨装置，由防风伞、连接座和安装架组成，其结构特点为：防风伞的前后伞面采用不等长结构，前短后长，后伞面是前伞面长度的两至三倍，伞面撑开后，伞面与伞轴的夹角为65至85度；防风伞的伞柄可以插入连接座上端的轴孔内，连接座的下端和安装架的上端采用螺钉连接或焊接的方式连成一体，安装架的下端开叉，呈“n”字型。

上述遮阳避雨装置的防风伞，前伞面下的伞架采用双层金属伞架，后伞面下的伞架采用单层金属伞架，伞撑开后，前、后伞面的形状均呈长方形或近似于长方形。

上述遮阳避雨装置的连接座，在其轴孔位置还设置有调节螺钉，通过该调节螺钉可以将防风伞的伞柄压紧在连接座的轴孔内。

上述遮避雨装置的安装架，在其叉开的两个面上分别设置有若干通孔，用螺栓穿过这些孔可以将安装架固定在摩托车的车身上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于本实用新型由防风伞、连接座和安装架组成，防风伞的前后伞面不等长，前短后长，伞面撑开后，伞面与伞轴的夹角为65至85度，短伞面下的伞架采用双层金属伞架，防风伞的这种结构有助于防风，能大大减小风的阻力，防止摩托车在行驶过程产生的风对伞造成破坏，后部较长的伞面能够有效遮护驾驶人员及后座人员，防风伞的伞柄可以插入连接座上端的轴孔内，连接座的下端和安装架的上端采用螺钉连接或焊接的方式连成一体，安装架的下端开叉，呈“n”字型，用螺栓将安装架固定在车身上，其有益效果是通过这些结构能将防风伞牢靠的固定在摩托车油箱与扶手之间的大梁上，不影响摩托车的驾驶，本实用新型由于在摩托车的大梁上设置了防风伞，故能为摩托车驾驶人员遮阳避雨，提高了驾驶的舒适性。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的基本结构示意图。

图2是本实用新型安装到摩托车上的示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的第一种具体实施方式为：一种用于摩托车的遮阳避雨装置，由防风伞1、连接座2和安装架3组成，防风伞1的前伞面A和后伞面B不等长，前伞面A较短，前伞面A下的伞架采用双层金属伞架，后伞面B较长，后伞面B下的伞架采用单层金属伞架，后伞面B大约是前伞面A长度的三倍，伞面撑开后，前、后伞面的形状均近似于长方形。伞面与伞轴的夹角为75度，防风伞1的伞柄L可以插入连接座2上端的轴孔H内，在连接座2的轴孔位置设置有调节螺钉4，旋紧调节螺钉4，可以将防风伞1的伞柄压紧在连接座2的轴孔H内，松开调节螺钉4可以方便地将防风伞1从连接座2上取下。连接座2的下端和安装架3的上端用螺钉5连接成一体，安装架3的下端开叉，呈“n”字型，在其叉开的两个面上分别了设置了若干通孔Y，用螺栓穿过这些通孔可以将安装架3固定在摩托车油箱与扶手之间的大梁上。连接座2和安装架3可长期固定在摩托车车身上，遇烈日或雨雪天气时，将防风伞1安装到连接座2上，撑开伞面，便可为驾驶员遮风挡雨，由于防风伞1的伞面前短后长，其前伞面下是双层伞架结构，且伞面较平缓，伞面与伞轴的夹角为75度，此种结构能大大削弱风的阻力，可避免摩托车行驶过程中生产的风对伞造成破坏，同时又不会妨碍摩托车的驾驶，安全适用，能有效为驾驶人员遮阳挡雨，阴天时，只需旋松调节螺钉4，将防风伞1从连接座2上取下即可。