[实用新型]一种超偏载检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货车超偏载自动化检测与报警领域，尤其是一种超偏载检测系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，铁路的货运量逐年加大，列车的超偏载现象较为普遍，对铁路行车安全带来很大的威胁，而铁路货车超偏载仪正是确保这方面行车安全的高科技装备。

现阶段机务段一般采用固定式轻超偏载方式，固定式轻超偏载固定在铁路道旁，体积大，维护不方便，由专人进行超偏载测量，打印输出等。由于采用人工进行超偏载测量，需要专人管理，一个机务段有很多个待测量点，如果又相隔较远的话，就需要有很多人来完成同一个事，需要消耗很多人力物力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻便型超偏载检测系统，该系统包括钢轨1、接近传感器2、测桥4、压力传感器5、轮缘10、称量结构组件和处理器；其中称量结构组件包括护板3、测桥4、连接器6、外夹板7和内夹板9；接近传感器2用于车辆行驶速度、轴数、行驶方向和车型的测量；压力传感器5用于称重测量；处理器作为系统的运算和控制中心，根据压力传感器5采集的信号计算偏载情况，根据接近传感器2采集的信号确定车辆速度、轴数、行驶方向和车型；接近传感器和压力传感器通过采集卡与处理器连接。

其中内外夹板9用螺栓固定在外夹板7上；测桥4用螺栓固定在压力传感器5的上表面；压力传感器5用螺栓固定在外夹板7上；护板3安装在外夹板7上；连接器6将用于左轨道和右轨道的外夹板7连接一体，形成称重部件；称重部件安装于左右两轨道的内侧；旋转连接器6使称重部件顶紧左右两轨道的内侧。

由于该系统采用自动检测，有效地节省了人力和物力成本；同时，体积小，便于安装和携带。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是轻便型超偏载检测系统的称重部件工作说明图；

图2是轻便型超偏载检测系统的称重部件结构说明图：

图3是轻便型超偏载检测系统工作原理框图。

具体实施方式

检测装置，如图1所示，一种铁路车辆超、偏载检测装置，包括钢轨1、轮缘10、测桥4、压力传感器5、测桥4、护板3、内夹板9、外夹板7、连接器6、接近传感器2。其中测桥4、测桥4、护板3、内夹板9、外夹板7、连接器6等部分组成称量结构组件。压力传感器5安装在称量结构组件上组成称重部件。安装上接近传感器进行车辆行驶速度、轴数、行驶方向和车型的测量。

称重部件的装配关系是：①将内外夹板9用螺栓固定在外夹板7上；②将测桥4用螺栓固定在压力传感器5的上表面；③再将压力传感器5用螺栓固定在外夹板7上；④将护板3安装在外夹板7上；⑤用连接器6将用于左轨道和右轨道的外夹板7连接一体，形成称重部件；⑥称重部件安装于左右两轨道的内侧；⑦旋转连接器6使称重部件顶紧左右两轨道的内侧。

当该装置工作时，当车轮通过装有称量结构组件这段轨道时，两侧轮缘和钢轨在瞬间微小脱离，而轮此时通过称量结构组件的测量桥，四支的压力传感器将测量桥所承受的重力转换成一组电信号。

压力传感器和接近传感器通过采集卡同处理单器相连，传感器信号经过采集卡的放大滤波、A/D转换，然后通过处理器运算处理，将算出并在液晶显示器上显示车辆的偏载数据，同时将该数据存储到磁盘存储器，并且通过无线模块传送给控制中心。

图3为处理模块图，其中压力传感器、接近传感器通过一个采集卡与处理器相连。

其中压力传感器将重力变换成电信号元件，当车轮经过安装在压力传感器上的测桥时，车轮的重力传递到压力传感器，压力传感器输出相应的电信号。

其中数据采集用于对外部传感器的进行方法滤波和A/D转换。比如可以选用采集板卡PMC3718进行数据采集，并把数据存入固定的缓冲区内，供处理器读取。PMC3718具有8路差分模拟量输入，8路数字信号输入/输出，采样频率可达100kHZ(在DMA模式下)，可采集模拟量信号以及输入输出数字量信号。

其中处理器主要完成数据处理，通过处理运算判断偏载状态及其和外部进行信息交换。处理器外接一个触摸屏，用于显示检测结果；处理器包括网络接口，用于与控制中心连接；处理器进一步包括USB、串口、网络接口和存储器等。

该检测系统工作流程为：