[实用新型]镶嵌紧固式车刀

说明书

技术领域

本实用新型涉及车刀，具体涉及一种硬质合金焊接刀片车刀。

背景技术

现有的车刀有两种类型，一种是焊接刀片车刀，刀片钎焊在刀把上，根据工艺要求用砂轮磨出刃口，再进行切削加工。另一种是机夹刀片车刀，机夹刀片通过锁紧销固定在刀把上，机夹刀片的刃口形状是确定的，不需临时磨刃口，根据工艺要求选择适合的机夹刀片安装在刀把上，即可进行切削加工，因此可以节省磨刀时间，提高工作效率。

但是，由于机夹刀片车刀的刀片是通过锁紧销固定在刀把上的，刀片与刀把的结合强度有限，不适合重力切削，一般用于精切、半精切，对于吃刀量较大或切削毛坯之类的重力切削，仍需采用焊接刀片车刀。另外，机夹刀片价格很高，是焊接刀片的数倍甚至十几倍，从经济上考虑，也不宜完全使用机夹刀片车刀。

焊接刀片车刀的缺点是，钎焊时产生的高温使刀片硬度下降，理化性质变劣，刀具的使用寿命短。同时，焊接后，由于刀片、刀把的收缩率不同，内应力大，磨刀或切削时刀片容易崩裂，车刀非正常损耗大。

实用新型内容

本实用新型提供一种镶嵌紧固式车刀。该车刀采用焊接刀片，但该刀片不是焊接在刀把上，而是镶嵌在刀把的刀槽内，由连接件将其紧固在刀把上。

本实用新型的技术方案是：

一种镶嵌紧固式车刀，具有刀把和硬质合金焊接刀片，所述刀把上具有刀槽，硬质合金焊接刀片位于该刀槽内；所述刀槽具有限位凸台，所述硬质合金焊接刀片具有与该限位凸台适配的台阶止口，硬质合金焊接刀片镶嵌在刀把的刀槽内；在刀片与刀把的结合部设有沉头螺孔，该沉头螺孔由螺孔段和光孔段组合构成，其中，螺孔段布置在刀把上，光孔段布置在刀片和刀把上，位于刀片和刀把的配合面上，呈分瓣结构；沉头螺孔内有适配的沉头螺钉，硬质合金焊接刀片由沉头螺钉的螺钉头压迫固定在刀把的刀槽内。

所述沉头螺孔有两个，其中一个布置在车刀头部端面上，沿硬质合金焊接刀片与刀把配合面的纵向布置，另一个布置在车刀顶面上，沿硬质合金焊接刀片与刀把配合面的横向布置。

所述刀把的刀槽表面是经过淬火、发黑处理的硬质表面。

所述刀把的截面形状是矩形，该矩形的四个角是经倒角的圆角。

所述沉头螺钉是内六角沉头螺钉。

本实用新型的技术效果：

本车刀采用硬质合金焊接刀片，价格低廉，而其与刀把的连接方式不采用钎焊，而是借鉴机夹刀片的连接方式，用连接件紧固，避免了因焊接时的高温使其理化性质变劣，从而改善了车刀的使用性能，延长了使用寿命，是普通焊接刀片车刀的二倍以上。同时，也避免了车刀内应力，磨刀或切削时刀片不会崩裂，车刀没有非正常损耗，可降低加工成本。

另一方面，由于刀槽设有限位结构，刀片镶嵌在刀槽内，二者配合紧密，间隙很小，无须连接件提供太大的紧固力，就能获得很高的结合强度，因此，本车刀仍然适合重力切削。

附图说明

图1是本车刀的装配结构图

图2是图1的左侧视图

图3是图1的K向视图

图4是本车刀的刀把结构图

图5是图4的左侧视图

图6是图4的K向视图

图7是图4的A-A视图

图8是本车刀的刀片结构图

图9是图8的仰视图

图10是图8的剖视图

图11是图8的旋转90°视图

具体实施方式

参见图1至图11：本镶嵌紧固式车刀，具有刀把1和硬质合金焊接刀片2。

与普通硬质合金焊接刀片车刀的区别是：刀片2与刀把1的连接方式不采用钎焊，而是借鉴机夹刀片的连接方式，用连接件紧固。