[实用新型]一种“L”型钢边的钢纤维砼井盖井圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及砼井盖井圈，具体的说是一种“L”型钢边的钢纤维砼井盖井圈。

背景技术

现有的井圈和井盖主要有以下三种类型：

图2所示的普通钢纤维砼井圈和井盖，普通钢纤维砼井圈和井盖在车辆行驶过来时，车辆的惯性会对混凝土井圈造成很大冲击，极易造成井圈边缘损坏；再有当车轮对井盖造成冲击时，因井盖和井圈之间有一定的间隙，所以井盖在冲击之下会撞击井圈的边缘，也会对井盖井圈造成损伤。

图3所示的平钢型钢边井圈和井盖，平钢型钢边井圈和井盖使用时，由于平钢边和下面钢筋接触点少，所以车辆冲击时，钢边容易翘曲；再加上车辆的震动，很容易把钢边和混凝土的结合层震松，进而造成对井圈的损坏。

图4所示的“H”型钢边井圈和井盖。“H”型钢边虽然把井圈的冲击面保护起来了，但由于“H”型两个钢边中间的混凝土配筋少，焊接点少，且混凝土和钢材的收缩不一致，再加上两个立面钢边的混凝土量太少，车辆经过时产生的震动很容易造成两个钢边之间的混凝土脱落，进而形成两个立钢边之间的空洞，车辆冲击时就会把钢边压扁，影响井圈的质量。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种“L”型钢边的钢纤维砼井盖井圈，结构简单合理，抗汽车冲击性能好，使用寿命长，解决了钢边翘曲、钢边与混凝土脱落的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种“L”型钢边的钢纤维砼井盖井圈，所说的井圈包括内部设有钢筋骨架的井圈主体1，所说的井盖包括内部设有钢筋骨架的井盖主体2，其特征在于：井圈主体1的上端面和外侧面的上部设有钢边3，井盖主体2的外侧面和上端面的外圈设有钢边3，钢边3和钢筋骨架焊接为一体。

在上述技术方案的基础上，设置在井圈主体1的上端面和外侧面的上部的钢边3呈L型，由焊接在一起的立钢边和平钢边组成，设置在井盖主体2的外侧面和上端面的外圈的钢边3呈L型，由焊接在一起的立钢边和平钢边组成。

在上述技术方案的基础上，钢边3的材质是扁钢。

本实用新型所述的“L”型钢边的钢纤维砼井盖井圈，结构简单合理，抗汽车冲击性能好，使用寿命长，解决了钢边翘曲、钢边与混凝土脱落的问题。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1“L”型钢边的钢纤维砼井盖井圈的结构示意图

图2普通钢纤维砼井圈和井盖的结构示意图

图3平钢型钢边井圈和井盖的结构示意图

图4“H”型钢边井圈和井盖的结构示意图

附图标记：

1为井圈主体，2为井盖主体，3为钢边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述的“L”型钢边的钢纤维砼井盖井圈的结构示意图，所说的井圈包括内部设有钢筋骨架的井圈主体1，所说的井盖包括内部设有钢筋骨架的井盖主体2，井圈主体1的上端面和外侧面的上部设有钢边3，井盖主体2的外侧面和上端面的外圈设有钢边3，钢边3和钢筋骨架焊接为一体。本实用新型的钢边3设置在井圈和井盖与车轮冲击最大的部位，有效的增加了井盖井圈的抗汽车冲击性能。

在上述技术方案的基础上，设置在井圈主体1的上端面和外侧面的上部的钢边3呈L型，由焊接在一起的立钢边和平钢边组成，设置在井盖主体2的外侧面和上端面的外圈的钢边3呈L型，由焊接在一起的立钢边和平钢边组成。

在上述技术方案的基础上，钢边3的材质是扁钢。扁钢经冷轧成两个边，即立钢边和平钢边，然后再把立钢边和平钢边焊接起来制成钢边3，最后再把钢边3跟井圈或井盖内部的钢筋骨架焊接在一起，以达到保护井圈、井盖及增加其抗冲击力的目的。L型钢边的成本相对于U型钢边的更低，而且不影响井盖井圈质量。