[实用新型]柴油车汽油电喷车内燃机节油器

说明书

技术领域

本实用新型应用于内燃机供油方式制造领域，尤其涉及到在燃油中掺水形成乳化油直接进入缸内二次雾化微爆燃烧及减少供油量的节油装置。

背景技术

在现有技术中，代替传统石油燃料(汽油、柴油)的汽车动力的能源，有电能、氢气、天燃气、液化石油气、醇类燃料(甲醇、乙醇)等；采用纯烧、掺烧和改质的类型在汽车上应用。其中氢气热值高、不产生有害气体，对环保好，而它的来源于水中裂解制取，由于生产成本高，需开发专用发动机，要得到自然储存量较大的能源的推广，难度大。根据资料：人民交通出版社1999年10月第一版发行的“汽车节能与环保实用技术”第六章十三节描述了燃油掺水乳化(摘要原文：目前人们普遍用原苏联β·M·伊万诺夫的微爆理论来解释燃油乳化的节油原理，即燃油掺水乳化后，油为连继相，水为分散相，水以微小的颗粒分散地悬浮在油中，形成油包水。乳化油在化油器(也适用于柴油机喷油器)中，首先第一次雾化；在气缸内的高温条件下，油中的小水珠迅速汽化，使油膜发生了爆炸性破裂(微爆)，当分散和形成非常细小的微粒，起到了二次雾化作用。水珠的微爆效应所引起的燃油二次雾化，改善了混合气的质量，燃烧速度加快，燃烧效率提高，由此而产生的效益可弥补水珠汽化所需的潜能。对柴油机而言，使用乳化柴油还能使得喷雾的雾注在燃烧室中的贯穿能力增加，从而有助于油和空气的均匀混合，水还使得柴油机的着火滞燃期变长，缩短燃烧持续期，爆发压力相应较高，降低燃油消耗率。)……(摘要原文：目前常用的乳化方法有机械混合法、超声法和乳化剂法。机械混合法是将燃油和一定比例的水置于机械搅拌器中混合，所得的乳化油中水珠的直径大于5μm，均匀度差，乳化液不稳定，容易分层，同时生产率较低。超声波乳化方法是使一定压力(392～588kpa)的燃油经过特制喷嘴高速喷出，正对着喷口处有弹簧片、油柱使弹簧片高速振动，产生超声波，与此同时使水从特制喷嘴喷出，并在超声波的作用下与燃油混合，形成的水粒直径约1μm左右的浮化油，超声波乳化质量高、消耗能量小。乳化剂法是由亲水基和疏水基组成的乳化剂加入油水混合液中，在燃油与水相互排斥的界面上起吸附作用，使疏水性的油滴带有亲水性能，与水结合，形成乳化油。目前，大多采用超声波和乳化剂配合使用的方法生产乳化油。)

从上述描述中在蔡凤田等专家理论上证实了在柴油和汽油中掺水乳化后的乳化油是节油降污的好途径之一。针对存在着水珠进一步细化和均匀，延长稳定期及发动机渗水量与发动机最佳匹配等课题。本实用新型在汽车专家理论论述的基础上启发、构思。申请人设计一套能随车可直接产生乳化油的简单节油装置，解决技术中存在的问题，达到本实用新型节油降污的目的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油车汽油电喷车内燃机节油器，这种安装于发动机上的简易装置可将水产生微小水珠悬浮油中形成乳化油，经高压油管直接进入缸内二次雾化微爆燃烧，降低燃油消耗率，节省燃油，减少排污值。

采用以下的技术方案可实现本实用新型的目的，本实用新型是在柴油、汽油发动机高压油总管接口处或高压油支管喷油器接口处安装节油器，该节油器就如增设一段高压油管，在节油器上设置几根空心喷管，空心喷管的一端相通乳化室油道，另一端相通水槽，水槽的底部相通浮子室，浮子室相通储水容器。

本实用新型具有以下突出的优点

1、本实用新型将乳化室和浮子室经水槽融为一体，结构简单，拆装方便。

2、本实用新型只需在发动机高压油管接口处安装即可使用，不影响发动机的正常工作。

3、本实用新型在油和水的设置上，油着油的储存供给(按原车供油设计不改变)，水着水的储存供给(在现在营运车辆上，储水容器车主自行备用，汽车制造商可专设储水箱)，互不掺合。

4、本实用新型在无水供给时，设有控制阀装置，关闭后余留的水形成真空，使空气不进入高压油管内。

5、本实用新型在有水供给时，能随车产生乳化油直接进入缸内燃烧，并能适应发动机各种负荷工况匹配的掺水量，达到节油降污的效果。

下面结合附图对本实用新型柴油车汽油电喷车内燃机节油器作进一步描述。

附图说明

图1是本实用新型的实施例结构示意图

图2是图1的透视图

图3是图1的剖视图

在图中，柴油车汽油电喷车内燃机节油器主要由节油器主体1，进油管接头2，进水管接头3，乳化室4，乳化油管接头5，空心喷管6，水槽7，浮子室8，浮子9，控制阀I座10，控制阀I针11，控制阀II座12，控制阀II针13，定位安装支架14及储水容器，输水管等组成。

具体实施方式