[实用新型]起重机及其配重悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种用于起重机 的配重悬挂装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述配重悬挂装 置的起重机。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于起重机特别是大吨位伸 缩臂起重机的需求日益增大，常用的起重机正朝着大型化的方向发展； 大型化是起重机的一个重要设计目标。

对于多数中小吨位的起重机，其配重多为固定式，配重不可随意 拆卸。随着起重机吨位的不断增加，配重的重量、体积均相应地增大， 如果仍然采用固定式配重，起重机的总重将显著增加。然而国家相关 法规以及标准对道路行驶车辆的自重有着严格的限制，道路行驶车辆 的自重通常不能超过55吨，单桥桥荷不能超过12吨；这显然限制了 大吨位起重机的发展。因此，活动式配重在大型起重机上得到了广泛 的应用；活动式配重可以单独运输，因此可以显著减轻大吨位起重机 的自重，但进入正常工作状态之前需要将活动式配重悬挂于起重机的 转台上。

请参考图1，图1为现有技术中一种配重悬挂方式的结构示意图。

起重机的转台11可转动地安装于车架14上，可以在转台11的一 端部设置配重悬挂油缸12，具体地说，是将配重悬挂油缸12大体竖 直地设置，并将其缸筒121(示于图2中)与转台11固定连接。处于 工作状态时，配重13通过配重悬挂油缸12的缸杆122(示于图2中) 悬挂于车架11的下方。

请参考图2，图2为图1所示现有技术中配重悬挂过程示意图。

各配重13的形状大体相同，因而可以上下叠放；各配重13的中 部均设有通孔(其数目通常是两个)，叠放于一体时各所述通孔相重合， 从而形成一个大体竖直延伸的通道。

配重悬挂油缸12的缸杆122底端设有直径增大的部分；可以将 缸杆122自上而下伸入上述通道中，待所述直径增大的部分到达位于 底层的配重13附近后，横向移动缸杆122，此时缸杆122即可通过所 述直径增大的部分与底层配重13顶部的卡接部件131相卡接；然后向 上收回缸杆122即可将各配重13作为一个整体提起，各配重13因而 可以悬挂于转台11下方。

上述悬挂方式存在很多问题。

首先，上述配重悬挂方式中，配重13首先由缸杆122拉升，其 重力再通过缸筒121传递至转台11，因此，必须依靠平衡阀把液压油 可靠地封闭在配重悬挂油缸12内才能稳定地保持配重13的垂向位置。 但是，由于液压油的泄露难以完全杜绝，平衡阀不能完全闭锁或者油 缸活塞密封圈不能完全密封时就会出现安全隐患，导致安全事故的发 生。

其次，配重悬挂油缸12的缸杆122的规格相对较小，力学性能 相对较差，而大吨位起重机的配重规格普遍较大；起重机工作过程中 缸杆122一直需要承受较大的外力做用，因而易损坏。这不但降低安 全系数，而且会显著降低配重悬挂油缸12的整体寿命，不利于降低成 本。

因此，如何提高起重机的安全系数并延长配重悬挂油缸的工作寿 命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于起重机的配重悬挂装置，可以 显著提高起重机的安全系数。本实用新型的另一目的是提供一种包括 上述悬挂装置的起重机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种配重悬挂装置，用于 起重机，包括大体竖直设置的配重悬挂油缸，所述配重悬挂油缸的缸 杆支撑于所述起重机的车架，其缸筒的底部固定连接有能够将配重托 起的支撑结构；所述配重由所述支撑结构托升至预定高度后，所述缸 筒能够通过连接结构悬挂于所述起重机的转台。

优选地，所述缸杆通过固定连接于其底部的附加配重支撑于所述 车架。

优选地，所述支撑结构大体呈环形并围绕所述缸筒的底部，且其 顶部具有大体水平设置的环形支撑面。

优选地，所述配重由所述支撑结构托升至预定高度后，所述缸筒 能够通过所述连接结构与所述转台销接。

优选地，所述连接结构具体包括与所述缸筒固定连接的连接架， 以及与所述连接架活动连接的连接板，所述连接板能够相对于所述连 接架在所述配重悬挂油缸的轴向上产生适当的位移；所述连接板的顶 部设有用于销接所述转台的销孔。

优选地，所述连接板与所述连接架之间设置复位弹簧，以使所述 连接板具有相对于所述连接架沿所述悬挂油缸的轴向向上运动的趋 势。