[实用新型]紧急断电开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车的紧急断电开关，该紧急断电开关具有锁紧机构。

背景技术

电动汽车的紧急断电开关是电动汽车内最常用的一种手动操作附件，它作为手动调整附件，有着极为重要的作用，可以在汽车发生紧急情况时，使动力电池停止供电。

现有电动汽车的紧急断电开关一般是在将手柄压下去后使动力电池保持连接状态，而手动将手柄提起后则能使电池断开。但是，由于这种紧急断电开关没有设置锁紧机构，因此在汽车发生振动或路况不好的情况下，紧急断电开关很容易自动提起而造成电源断开，导致不能达到紧急断电开关应具有的作用，并可能因其自动断开电源而形成安全隐患。

中国实用新型专利CN200965840Y公开了一种紧急断电开关，该紧急断电开关带有锁紧机构，通过将手柄垂直压下带动上盖(连接壳)一起向下运动，在该上盖安装的导电片与从内部动力电池引出的导电片接触后，将手柄旋转90°，使得手柄处于水平位置并与固定凸台接触，手柄上的磁性元件与固定凸台上的磁性元件相互吸引，从而将手柄锁紧。在该锁紧结构中，手柄垂直向下的运动以及翻转90°的运动，基本是通过轨迹槽进行导向的，但这种紧急断电开关的缺点在于：开关手柄垂直压下时的垂直度不太好控制，一旦施力方向有所偏离，很容易使手柄上的锁紧块脱离轨迹槽而产生偏向，并且在翻转90°时，由于轨迹槽在最低点形成锐角边缘，只要锁紧块稍有偏斜，很容易与该锐角边缘形成干涉而导致手柄难以翻转。同时，在该锁紧机构中，手柄上的定位槽与上盖的定位凸台形成配合，虽然在垂直向下运动时有助于保持两者的相对位置，但在手柄翻转90°时却构成手柄翻转运动的障碍。此外，这种紧急断电开关的锁紧操作实际上是分两步进行，即先将手柄压下使电源导通，进而将手柄翻转以进行锁紧，这在操作上显得比较烦琐。上述问题造成该紧急断电开关的锁紧机构在操作上非常不方便，甚至难以操作，以致难以实现紧急断电开关的作用。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种紧急断电开关，该紧急断电开关便于操作，在手柄压下时可以同时完成锁紧。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种紧急断电开关，包括手柄、连接壳、锁紧机构以及用于在所述手柄下压后使电流导通的电连接件，所述手柄与所述连接壳相互连接，所述锁紧机构包括形成有定位槽和锁紧槽的外壳，在该外壳中插入有所述连接壳，该连接壳的一侧形成有对应于所述定位槽和锁紧槽的安装孔，所述手柄在对应于该安装孔的一侧形成有凹口，其中，所述安装孔从内向外依次安装有弹性元件和锁紧轴，该锁紧轴固定连接有连接板，该连接板位于所述凹口内并连接有手柄凸台，当下压所述手柄并按压所述手柄凸台时，所述锁紧轴的外端可在所述定位槽内滑动，并在所述弹性元件的作用下卡入所述锁紧槽内。

本实用新型的紧急断电开关，锁紧机构与手柄紧密衔接，操作者手握住手柄的同时大拇指按住手柄凸台，使锁紧轴延着外壳中的定位槽插入，松开拇指后弹簧自动弹起，使锁紧轴卡入外壳的锁紧槽中，这样就实现了插入后即同时完成锁紧的一步操作，在操作上更方便。同时，通过600A接插件的使用，使得手柄下压时电连接更准确可靠，并通过锁紧机构的作用，有效地实现紧急断电开关的锁紧，避免因车辆的强烈振动而发生接触不良、紧急断电开关自动提起而使电路断开等后果。

附图说明

下面结合附图详细描述本实用新型的优选实施例：

图1是未安装外壳的本实用新型实施例的紧急断电开关的立体图；

图2是未安装外壳的本实用新型实施例的紧急断电开关的侧剖视图；

图3是本实用新型实施例的紧急断电开关的手柄凸台的示意图；

图4是本实用新型实施例的紧急断电开关的手柄和连接壳的侧剖视图；

图5是本实用新型实施例的紧急断电开关的连接板的示意图；

图6是安装有外壳的本实用新型实施例的紧急断电开关的装配侧剖视图；

图7是本实用新型实施例的紧急断电开关的外壳的立体图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例的的紧急断电开关作为电动汽车内最常用的一种手动操作附件，包括一般紧急断电开关通常具有的部件，在图1中，包括手柄1、连接壳2、固定底座4、导电片6、下壳体总成7、密封件8、左导线9、右导线10、后支架11等部件。此外，本实用新型实施例的的紧急断电开关还具有自身特有的锁紧机构5。