[实用新型]发光二极管光圈灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种照明和发送信号用的发光二极管光圈灯(LEDring bulb)，特别是涉及一种用于车辆照明和发送信号的LED光圈灯。

背景技术

近年来随着高辉度LED的快速发展，已逐渐取代传统的照明光源，这种体积较小的LED灯具有高达十万小时的较长寿命并能大幅度减少电力消耗，在这个以减碳省能源为趋势的时代，LED必将成为下一代居主导地位的照明产品，取代白炽灯泡和卤素灯泡。

不过作为车辆照明和发送信号光源的LED，其亮度较低导致远方的视认性不足，为了使LED灯能够有效地照明和发送信号以维持行车安全，需要确保其发光效率，在上述考虑下，通常会设置多个LED和反光罩等元件搭配，以充分达到照明的功效。其相关实用新型可参照日本实用新案登记第3089316号，该申请揭示了一种具有反光罩的LED灯结构，其将多个LED的光线通过反射用于汽机车照明之用。这种技术除了将LED用在车辆主灯或雾灯的光源外，还应用在主灯周围的光圈灯(或称为环形灯)，只要在车辆主灯的结构上增设遮蔽中央大部分光源的物体，使照射出的光源呈现环形即可。

另一种光圈灯则是将LED灯和光纤等材质制成的导光管(light pipe)等元件搭配，将LED灯所发出的光线通过弯曲成环形的导光管传导，而产生环形光线，以形成另一种LED光圈灯，相关的发明可参照法国专利公开号FR2902494的专利，其揭示了一种具有导光管的汽车照明信号装置的结构，其特征在于，导光管的两端开口彼此接近地配置，在两个开口之间配置一个LED灯，接受LED的光源照射，在导光管内进行光的全反射传导并使导光管发光。

事实上，上述具有由反光罩构成的LED光圈灯结合导光管所构成的LED光圈灯，能以同一光源(具有多个LED的灯)满足两个光圈灯的照明需求。常见的配置方法为，在反光罩上设置导光管的开口，以接受LED灯发出的光线，这在本领域也属于众所周知的组合技术。但上述的发明都只着重于对光源进行的反射传导处理，除了将原来的光源由传统的卤素灯替换为LED外，并未对光源(LED灯)本身的结构作改进。

一般的车辆照明装置大多配置在狭小空间内，受车辆已具有的既定设计规格难以变更的限制，使得与LED灯搭配的导光管、反光罩等在配置上受到限制。例如导光管的开口设置位置不同，可能导致LED灯所能提供的光源不易被接收，影响照明与发送信号的功效。当导光管、反光罩配置的位置与空间受限时，为了改善并确保照明与发送信号的功效，必然对LED灯的结构做出改进，以克服LED灯应被适当地配置所遭遇的困难，增加LED灯的发光配置在车辆用LED光圈灯的照明与发送信号的效率，并减少额外的时间与人力的浪费，以及增加产品的普及与市场竞争力。

实用新型内容

为了克服上述公知技术的缺点，本申请创造者经过悉心的试验与研究，并本着锲而不舍的精神，终于创造出本申请所述的“发光二极管光圈灯”，不但能解决配置困难的问题，还能兼顾照明的功效。

本实用新型构想是提供一种LED光圈灯，用配置在LED灯基座的可转动转盘对LED光源的照射方向进行调整，使支轴上的LED能调整至最佳位置，进而让LED光源能更有效地发送到由一般导光管和反光罩构成的光圈灯。本实用新型可配合一般的车辆用照明和发送信号装置，不但有别于一般的LED光圈灯仅在光源部分配置数个LED的普通结构，还能够自由地进行光源方向调整，而不需要额外的空间占用与装配技术。

根据上述构想，提出了一种发光二极管光圈灯，其包括：基座，其具有凹槽；外支轴，其连接到该基座，并具有与该基座的该凹槽连接的穿孔；内支轴，其设置于该外支轴的穿孔和该基座的该凹槽；转盘，其设置于该基座的该凹槽并连接到该内支轴，该转盘的边缘突出于该基座，该转盘转动时带动该内支轴转动；以及臂，其连接到该内支轴，具有第一端和第二端，该第一端连接到该内支轴，在该第二端上设置一个LED且该臂能随着该内支轴转动。

优选地，本实用新型所提供的发光二极管光圈灯，其中在该外支轴上设置至少一个LED。

优选地，本实用新型所提供的发光二极管光圈灯，进一步具有连接到该内支轴的至少二个臂，这些臂能随着内支轴转动。

仍然根据上述构想，提出了一种发光二极管光圈灯，其包括：基座；支轴，其具有第一端和第二端，该支轴的该第一端设置在该基座内；转盘，其设置在该基座内并连接到该支轴的该第一端，该转盘的边缘突出于该基座，该转盘转动时带动该支轴转动；以及臂，其连接到该支轴，且该臂能随着该支轴转动。