[实用新型]混合动力汽车变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在混合动力汽车上，能使发动机和电机动力进行有效控制的系统，即混合动力汽车变速箱。

背景技术

混合动力汽车是当今能源紧缺时期的燃料汽车向电动汽车过渡的产品，混合动力汽车就是将电机的动力引入汽车，直接引入电机需要大马力，不然起步困难，再多加电机还要增加控制器，电池，布局等一系列问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型采用混合动力汽车变速箱这一解决方案，其特征在于包括：

在汽车变速箱技术的基础上，将变速箱输入轴改变成第一离合器及齿轮组，发动机的动力通过第一离合器轴及齿轮组与变速箱齿轮组的齿轮啮合，经输出轴输出。

副轴是传递动力的主要部件，而电机的动力是通过电机离合器组直接与副轴连接，也可以通过电机离合器齿轮组与变速箱齿轮组的齿轮啮合，经副轴.输出轴输出。

第一离合器和电机离合器，可以控制各种功能转换，在第一离合器和电机离合器上加装缓冲离合器，可以减少工作时带来的冲击。

如果在副轴上装上油泵，还可以解决发动机停转后各个需要液压油部门的用油问题。

附图说明

图1.变速箱驱动方式说明图

图2.变速箱驱动方式外挂齿轮箱安装部位说明图

图3.变速箱驱动方式齿轮啮合说明图

图4.变速箱其他驱动方式说明图

具体实施方式

参见附图1、附图4，混合动力汽车变速箱、是通过变速箱齿轮组7将动力输出，其特征在于：发动机动力传输由第一离合器及齿轮组1、与变速箱齿轮组7齿轮啮合将动力输出，电机动力传递方式有二种、其第一种由电机离合器组14、与变速箱齿轮组7中的副轴9直接连接，第二种连接方式由电机离合器及齿轮组20、与副轴9齿轮啮合连接。

参见附图1、附图4，当发动机工作时、动力是通过第一离合器及齿轮组1传递的，它由离合器插牙2、输入轴3、第一离合器5、缓冲器6组成，第一离合器轴及齿轮4、与变速箱齿轮组7的齿轮啮合，通过副轴9、输出轴8输出。

参见附图1、附图4，电机工作时其动力驱动方式一：电机动力是通过电机离合器组14传递的，它由电机联轴器13、电机轴12、电机离合器11、缓冲器16组成，通过电机联轴器13、直接与副轴9连接：参见附图2.电机动力驱动方式二：电机动力是通过电机离合器及齿轮组20传递的，它由电机联轴器13、电机轴12、电机离合器11、缓冲器16、电机齿轮轴17、电机齿轮18组成，参见附图3、电机齿轮18的齿轮、与副轴9的齿轮啮合、通过变速箱齿轮组7将动力输出。

无论是发动机动力还是电机动力，进入变速箱齿轮组7、副轴9之中后，用变换挡位来调整速度，用油门大小来调整扭矩，这样可以用小马力电机，输出大的扭矩。

当需要大马力时还可以将第一离合器5、和电机离合器11同时吸合，这时发动机和电机可以同时工作，以达到最大扭矩输出。

当轻踩刹车时，汽车惯性动力通过输出轴插牙10、输出轴8、变速箱齿轮组7、经副轴9驱动电机被动运转，发电向蓄电池充电，同时也达到节能减速的目的。

当发动机工作时，如电机离合器11吸合，动力通过副轴9、和变速箱齿轮组7，驱动电机被动运转发电向蓄电池充电。

参见附图3、缓冲器16之中装有缓冲弹簧，插牙安装在电机轴12上，连接盘安装在离合器上，当离合器工作时以减少的冲击，增加操作时的舒适性(缓冲器6也是如此)。

油泵21是为汽车车身及变速箱本身服务的供油系统，以解决汽车电动后的能源问题。